Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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12 Das Clearinghouse. 177 Vermeidung von Verwechslungen sind die Formulare für den Empfang rotli, die für den Versand schwarz gedruckt. I>ie Rapporte werden frachtkartenweise, ohne Beifügung der, viel- niehr auf der Empfangsstation verbleibenden — s. S. 15 — Fracht- der karten aufgestellt, und enthalten Datum und Nummer der Fracht- faite, Wagen-Nummer und Eigenthümer, die Gütergattung, das Gewicht — unter Trennung nach carted und not carted — Sowie füi jede Ii achtkarte die etwaigen Nachnahmen und Gn auf dei Veisandstation erhobenen oder den auf der 'Empfangsstation zu erhebenden Betrag — Francatur oderUeber- Gisuiif,. Wenn für einen Verkehr eine andere Vertheilung nach der Meilenzahl verabredet ist — special agreement — so wird er getrennt rapportirt. Die nach Absendung des Rapports noch eingehenden endungen werden durch Zusatzrapporte am Tage des m^angs dem Clearinghouse gemeldet, und nachträgliche xaciiträ^iiche Aenderungen des Gewichts oder Geldes nicht durch Corree- turen in den Frachtkarten sondern mittelst besonderer Ver- lechnungspapiere bewirkt, overcharges und undercharges. ^ercharges d. h. Absetzungen zu viel erhobener Beträge mdürfen der Genehmigung der goods managers beider End ahnen*) , undercharges d h. Zusetzungen zu wenig erhobener l^eträge erfolgen durch besondere Frachtkarten. Dem Clearing muse sind beide speciell zu rapportiren, ebenso andere für m Abrechnung wesentliche Incidenzpuncte. Im Clearinghouse werden die correspondirenden Versand- uiid Empfangsrapporte von je 2 Güterexpeditionen heraus gesucht und miteinander verglichen. Eine weitere Revision vergieichuog der ^ ii^Bezug auf die Uebereinstimmung findet nicht statt**), vpr, auch die i.i Deutschland so viel Schreibereien b^rursachenden Frachtreclamationen. Sie werden in England durch die en Endbahnen entschieden, kommen auch bei den klaren Tarifver hältnissen wenig vor. **) Darin liegt ein wichtiger Unterschied gegen das Verfahren im ^österreichischen Central - Abrechnungsbüreau, wo die FrachtberechnuiiT her Karten genau revidirt wird; §. 76 der Instruction für dasselbe.

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