Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Organisation. 7 controlliren. Vorzüglich gilt Letzteres von den district mitnci auditors, auditors, welche fortdauernd von einer Station zur anderen gehen, um das Expeditionswesen, die Frachtherechnung und Kassenführung zu überwachen. Man legt überhaupt viel Werth auf Controllirung, und neben den Revisionen von oben lier wird überall ausgesprochenerinassen das gewiss zweck mässige Princip verfolgt, durch die Dienstorganisation selbst eine gegenseitige Controlle je zweier unabhängig von einander arbeitenden Beamten zu schaffen. So wird die Billetcontrolle nicht durch das Zugbegleitungspersonal ausgeübt, sondern, auch wo das Coupiren und Abnehmen der Billets im Zuge und nicht beim Betreten und Verlassen des Perrons erfolgt, besorgen dies Beamte der Stationen.*) Sogar das Sortiren der abgenommenen Billets geschieht vielfach nicht durch den abnehmenden Beamten selbst, welcher sie vielmehr sofort in einen verschlossenen, oben mit einer kleinen Oeff'nung ver sehenen Kasten zu werfen hat. Häufiges persönliches Benehmen der Departementschefs miteinander — obgleich sie nicht im eigentlichen Collegial- veihältniss stehen—wie mit dem general manager und anderer seits mit den District-Beamten, ebenso der Letzteren unter sich, bildet die Regel. Als ein bemerkenswerthes Organisationsprincip ist her- Organi- \ Ol zuheben die Verbindung zwischen Betriebs- und Verkehrs- veiwaltung, wie sie dadurch geschaffen wird, dass der ^ . goods manager den erwähnten massgebenden Einfluss auf den zwischen ver- (jüterzugdienst sogar die Initiative für die Güterzugfahrpläne hat, während im Personenzugverkehr — coaching traffic — eben der Natur der Sache nach der Fahrdienst von relativ grösserer Bedeutung ist als im Güterverkehr, dem ) Dass jene Einrichtung sich leichter durchführen lässt, wenn die Perrons ahgesperrt sind, erhellt von selbst, aber unbedingt nothwendig ist dies nicht, wie das Beispiel vieler Ilauptstatiouen Englands beson ders auch in London beweist.

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