Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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178 Das Clearinghouse. Controllirung der Transportrouto nach den Kopportcn über den Wagenlauf. Aufklärung von Differenzen. Vcrlheilung der Fracht. lind ist aucli nicht möglich, da der angewendete Tarifsatz ih^ Rapport nicht angegeben, das Clearinghouse auch nur in den sehr seltenen Fällen der Theilung nach festen Antheilen, im Besitz der Tarife ist. Auf Grund der bei dein mileage de partment eingehenden Wagenübergangsrapporte der numbßi'' men wird controllirt, ob die Güter oder vielmehr die Wagen, in denen sie sich nach den Rapporten der Güterexpeditionen befunden haben, auch wirklich über die in den letzteren an gegebenen Routen befördert sind. Es ist als ein wichtiger Vortheil aus der Vereinigung der Verkehrs- und Wagenmieths- Abrechnung im Clearinghouse zu bezeichnen, dass diese Prü- fung genau und ohne Weitläufigkeiten vorgenommen werden kann — allerdings nur für Güter in Wagen der Eisenbahnen, da die Privatwagen von den numbermen nicht mitrapportiit werden. In Deutschland sucht man sich neuerdings durch Abstempelung der I rachtkarten auf den Uebergangsstationen zu helfen. Aber auch wenn diese, was keineswegs der Fall, allgemein geschieht, gewährt sie eine so sichere Controlle nicht, und die Nothwendigkeit einer solchen wird iininm fühlbarer. Difterenzen in den correspondirenden Rapporten übei Versand und Empfang, werden sofort beiden Stationen nht- getheilt, welche die Rechercheschreiben, inaccuracy staiß' ments, mit der Aufklärung spätestens nach Verlauf von 2 Ka- lendei tagen zui ückzusenden habe. Auf die Vergleichung dei Rajipoite, welche 3 läge in Anspruch nimmt, folgt die Fracht- vertheilung. Sie geschieht gesondert für je 2 Stationen über jede Route, so zwar, dass der Gesammtbetrag der terminals, nach dei beföi dei ten Zahl Centner jeder Terminalkategorie, ausgerechnet, nebst den etwa vorweg abzusetzenden Geldpräcipuen, von dem Gesammtfiachtgeldbetrag subtrahirt, der hier verbleibende Re^^ aber mit Einem Exempel nach dem Verhältniss der Meile» getheilt wild. Nachdem dann die Credits und Debits dei einzelnen Verwaltungen zusammengestellt sind, erhalten diese am 8. des zweitfolgenden Monats eine Uebersicht über die

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