Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

ISO Das Clearinghouse. Expenditure department. nechtsverliUltniss der einzelnen Bahn zum Clearinghouse. Zalilungsfri,t. Die in den Stationsrapporten über den Güter-, und Per sonen- etc. Verkehr entdeckten Fehler sowie die fehlenden Billets werden den betreffenden Bahnen regelmässig niit- getheilt, erstere auch in die vom secretary erstatteten Bechen schaftsberichte des Clearinghouse aufgenommen. Sie kommen so zur Kenntniss aller Verwaltungen, und hierdurch wird ein nützlicher Wettstreit in der Vermeidung von Fehlern angeregt. Das expenditure department giebt die im mileage und in (len trafßc departments festgestellten Credits und Debits der einzelnen Verwaltungen den, als solchen bestimmten Clearinghousebankiers zur Auszahlung oder zur Vereinnah- mung auf, und besorgt ausserdem die Buchführung etc. fün die eigene Cassenverwaltung des Clearinghouse, dessen Geld verkehr gleichfalls durch jene Bankiers vermittelt wird. Die einzelne Eisenbahn wird Gläubiger oder Schuldner des Clearinghousevereins selbst, nicht einer andern betheiligten Eisenbahn, und das Clearinghouse ist gesetzlich ermächtigt gegen sie auf Zahlung zu klagen. Die Entscheidung des Clearinghousecommittees, dass eine Abrechnung richtig, nnd dass eine Bahn aus derselben, oder als Beitrag zu den Kosten des Clearinghouse, eine bestimmte Summe zu zahlen habe, ist nach dem Gesetz über das Clearinghouse definitiv und Prozess Seitens der schuldenden Bahn nicht anfechtbar. Die Debits aus dem Personenzugverkehr und an Wagen- miethen sind binnen 5 Tagen, die aus dem Gütei'zugveikehr binnen 23 Tagen vom Tage des Benachrichtigungsschreiben ab, bei Vermeidung von 7% Verzugszinsen, zu zahlen. Die längei’ii Zahlungsfrist im Güterverkehr erklärt sich daraus, dass die End bahnen hier den Interessenten häufig die Frachten stunden. Die Forderungen der einzelnen Bahnen werden nach Verhältnis^ der eingegangenen Zahlungen beglichen so, dass auf die For derung jeder Bahn soviel Procent gezahlt werden, als die Summe der eingegangenen Beträge von der ausstehenden Gesammtsumme darstellt*). Die Clearinghousebankiers hal- *) Dies ist gleichfalls ein Unterschied gegen Oesterreich; §• der Instruction für das dortige Central-Abrechnungsbüreau.

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