Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Das Clearinghouse. 189 Wird als im Clearinghouse. Zwar verursacht die Abrech- iHing im weiteren Sinne d. h. einschliesslich der Nachrech- ; nung der Frachtkarten und Feststellung der correspondirenden Stations-Monatsrechnungen, in Deutschland mehr Zeitaufwand Ms in England. aber dies hängt nicht mit der Centralisirung der Abrechnung sondern mit der vorherigen Revision der l^rachtkarten zusammen. Der geringere Aufwand von Personal und Geld in Deutsch land kann sich in der Hauptsache nur aus dem erörterten grossen Unterschied zwischen der Abrechnung nach festen Antheilen und nach der Meilenzahl erklären. Allerdings ist Wohl auch der Umstand von Einfluss, dass in England zwischen allen Stationen, wo Verkehr geht, directe Tarife bestehen, und mithin die, eben von dem Bestehen directer Tarife ab abhängige Zahl der abzurechnenden Stationspaare auch im Verhältniss grösser ist als in Deutschland. Hier bleibt der A^erkehr zwischen vielen Stationen auf Umkartirung angewie sen, so dass sich nicht die Zahl der abzurechnenden Relatio- Uen sondern nur die Gewichts- und Geldsumme in der ein zelnen Relation vermehrt. Gerade in der Zahl der abzurech nenden Stationspaare liegt aber der Schwerpunkt der Ab rechnung, ganz besonders bei der englischen Repartition nach Aleilen, wo für je 2 Stationen besondere Exempel zu rechnen I sind. Wären nicht die englischen Tarifsätze soviel höher, so liesse sich auch wohl annehmen, dass bei den durchschnitt- I lieh kürzeren Distanzen häufig der Frachtgeldbetrag pro Ceiit- uer in der einzelnen Relation geringer sei als in Deutschland, Was ebenfalls auf den Rückschluss führen würde, dass bei gleichem Gesammtfrachtgeldbetrag die Zahl der einzelnen ab zurechnenden Relationen grösser sein muss. Aber umgekehrt I 1st wieder bei der Zersplitterung des deutschen Bahnnetzes I (Ile Zahl der an der einzelnen Relation betheiligten verschie denen Bahnen in der Regel viel grösser, und dies erschwert die Abrechnung gleichfalls. Die Gründe des Unterschiedes in dem Aufwand an Personal und Ge’d, welchen die Abrechnung in England und Deutschland erfordeit.

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