Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtszustand. 25 bahiistation oder Canalladestelle allerdings nicht un mittelbar anschliesst aber in der Nähe liegt. Sie ist durch das Gesetz von 1873 ausdrücklich dahin bestimmt und erweitert, dass directe Tarife gewährt werden müssen, so zwar, dass die Eisenbahncommission auf Anrufen einer betheiligten Eisenbahn- oder Canalge sellschaft zu entscheiden hat, ob ein directer Tarif in der vorgçschlagenen Höhe und über die beantragte Route zu bewilligen ist. Dies soll geschehen, wenn der selbe als eine gebührende und billige Verkehrserleichte- rting im Interesse des Rublicums, a due and reasonable facility in the interest of the public, bezüglich die vor- geschlagene Route „reasonable^^ erscheint. Die Ver- theilung des Erachtsatzes zwischen den betheiligten Bah nen ist im Streitfall ebenso durch die Eisenbahncom mission festzusetzen, zwar unter Würdigung aller Um stände des besonderen Falles aber ohne Rücksicht auf die concessionsmässigen Maxima für die einzelnen Strecken, und mit der alleinigen Einschränkung, dass Niemand geringere Meileneinheitssätze anzunehmen braucht als die niedrigsten, welche er im Einklang mit den bestehenden Gesetzen, zu der betreffenden Zeit, im gleichartigen Verkehr zwischen denselben End punkten über andere Routen bezieht*). . ■ Motive zu den ersten vom deutschen Reichseisenbahn- . *• März 1874, veröffentlichten Entwürfe eines Reichs- na uigesetzes sind diese Bestimmungen nicht ganz richtig wio- S^Seben. Nr. 8 im Abschnitt 11 des Gesetzes von 1873 wird dort »Bie Kommissare sind nicht berechtigt, eine Gesellschaft zu“ „nöthigen, ein niedrigeres Meilcngeld als dasjenige anzunehmen,“ ))We ches dieselbe für den gleichen Verkehr, bei gleicher Art der“ ), uichfuhr auf irgend einer andern Verkehrslinie zwischen den-“ Pnnkten, wenn diese die Abgangs- und Endpuncte der“ ,, nie gangsroute sind, zur Zeit zu erheben gesetzlich befugt ist.“

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