Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtszustand. 33 ''eisen die zahlreichen wechselseitigen Berührimgspuncte im eigenen Interesse auf ein gutes Einvernehmen mit den Nach- barn hin; ein Umstand, der natürlich umgekehrt auch für ^ias Mass der zu erhebenden Ansprüche von Bedeutung ist, ^'hd die Stellung unbilliger Forderungen seltener macht, i^adlich fällt ins Gewicht, dass erklärlicher Weise die ganze heue Einrichtung von der Gesainmtheit der Eisenbahnen als etwas gegen sie Gerichtetes, ihren gemeinsamen Interessen b'eindliches angesehen wird. Die einzelne Bahn trägt des halb schon an sich, und um ihr Yerhältniss zu den übri- Bahnen nicht zu trüben, ein gewisses Bedenken die b^isenbahncommission anzurufen, zumal es für eine jede auch Situationen giebt, wo die fraglichen Principien umgekehrt zu ibiein Nachtheil ausschlageii würden. trotz der bisher so geringen practischen Anwendung jener ttestiinmung ist ihr Werth doch nicht zu unterschätzen. ■Allerdings wenn der sie vorschlagende Bericht der parlamen tarischen Enquetecommission vom Jahre 1872 die Hoffnung ausspricht, ihre Wirkung würde sein ,,es zum Interesse der ^^ien und zur Pflicht der andern Eisenbahn zu machen, den eikehr über die kürzeste, wohlfeilste und glatteste, shortest^ ^h^npest and mast couveîiient^ Boute zu leiten“, so geht ^as wohl zu weit. Es wird zur Genüge illustrirt durch die ^oiher initgetheilte Entscheidung, welche die, nach dem Vor- ^^blage desselben Berichts zur Handhabung jener Bestim- ’^jung eingesetzte, Eisenbahncommission in dem einzigen bisher j! Scurtheilten Specialfalle getroffen hat, und welche ausdrück- ^cli empfiehlt, auch über die längere, mit höheren Selbstkosten laiisportirende, weniger glatte Route den directen Tarif bilden, damit dem Erwerbsinteresse beider betheiligten ‘^»mn Rechnung getragen werde. Das letztere ganz oder überwiegend zu ignoriren, ist eben, so lange verschie- ^üe Bahneigenthümer da sind, zu unnatürlich, um auf Hauer möglich zu sein. Für das Publikum kommt es auf das Resultat der Transportaiisführiiug, nicht auf 3 Beurtheilung

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