Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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36 Verkehrs- und Tarifwesen, Rechtszustand. derzeitigen Situation des Eisenbahnnetzes, welche dieselben dem Eigeninteresse der einzelnen Bahnen entsprechend er scheinen Hess, (lewiss ist es anerkennenswerth, dass sie dieses so richtig verstanden : aber der Charakter des Motivs ändert sich dadurch nicht, nnd wenn beim Eort- schreiten der Fusionen die Lage eine andere wird, das Machtgebiet einer Bahn sich so ausdehnt, dass ihr Eigen- interesse nicht mehr Ilücksichtnahme auf den schwächeren Nachbar gebietet, dann wird sie dazu aus freien Stücken kaum noch bereit sein. Zur richtigen Beurtheilung der dem ausländischen Be obachter allerdings exorbitant erscheinenden Befugniss der Eisenbahncommission, den Gesammtsatz und die Vertheiliing ohne Rücksicht darauf festzusetzen, ob für die betheiligte Strecke einer Bahn im Local- oder in einem andern directen Verkehr ein gleich niedriger wie der hier entfallende Satz existirt, muss erwogen werden, dass die englischen Tarife durchweg für weitere Strecken im Verhältniss billiger als für kurze sind, zum Theil sehr bedeutend. Sie müssen es schon desshalb sein, weil für die ersteren in der Regel die Goncur- renz der See von grösserem Einfluss ist. Directe Tarife, welche meist über weitere Strecken reichen, durch Zusam men stossen der Localsätze zu bilden, ist desshalb selten thunlich, und eine darauf beschränkte Verpflichtung würde, zumal bei der bestehenden Befugniss zu jederzeitiger Er höhung der Localtarife, kein praktisches Resultat haben- Auch die Verpflichtung, den in anderen Verkehren für die selbe Strecke zugestandenen niedrigsten Autheil zu gewähren, würde viel weniger wirksam sein als in Deutschland, weil die Lage der Bahnnetze und Ausdehnung der running wie erwähnt*), so überwiegend auf Erweiterung des eigenen Verkehrs hinwirkt. Es kommt desshalb auch seltener vor, dass eine Bahn in einem andern directen Tarif gerade mit derselben Strecke und nur mit ihr betheiligt ist, *) Vergl. S. 32.

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