Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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5* Personentarife. 67 dem für den ganzen Tag gelten und auch so verkauft und ^bgestempelt werden*). Letzteres wäre allerdings bei der deutschen Billetcontrolle durch das Zugbegleitungspersonal, '''egen der dadurch, besonders für kurze Touren eintretenden Erleichterung von Defrauden, sehr gefährlich : aber in Eng- aiid wird eben die Billetcontrolle stets, und auch wo das Eoupiren und Abnehmen der Billets im Zuge selbst erfolgt, durch Beamte der Stationen, also selbst bei den kürzesten louren immer durch zwei von einander ganz unabhängige, ^n verschiedenen Orten befindliche Personen geübt. Ea, wie im ersten Abschnitt erörtert**), eine Ver mehrung der Züge in Deutschland unter den gegenwärtigen Verhältnissen nicht rathsam sein dürfte, so muss die Gleich stellung des Preises für Schnell- und Personenzüge schon deshalb bedenklich erscheinen. Dann bliebe auch noch die ^^'%e, ob dieselbe durch Ermässigung der Schnellzugs- oder Erhöhung der Personenzugspreise erreicht werden soll, und ^ei der jetzigen Wirthschaftslage in Deutschland hat Beides viel gegen sich. Dennoch wird, dies um so mehr, je stärker sich der Verkehr entwickelt und die Verhältnisse ^"^mpliciren, der geschilderte Vortheil der Vereinfachung imactische Wichtigkeit behalten, so dass es angezeigt er scheint, die Frage nicht aus dem Auge zu verlieren. Eie Einführung der 3. Klasse bei den Schnellzügen ^^t in England eine erhebliche Ableitung des Publikums ^cr 2. Klasse nicht zur Folge gehabt, was ebenso wie 'Ee in Deutschland mit Einführung der 4. Klasse ge machte Erfahrung beweist, dass das Benutzungsverhält- ^ms der einzelnen Klassen mehr als vom Preise, von socialen Gewöhnungen des Publikums abhängt. Diese in a ^ angenehm es für das Publicum ist, die Billets nicht blos St unmittelbar vorhergehenden Viertel- oder halben mide lösen zu können, bedarf keiner Erörterung. *) Vergl. S. 18. 3. Klasse in Schnellzügen.

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