Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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1-4 70 Personentarife. den meisten Bahnen ähnlich, dagegen gehen die für die 3. Klasse vielfach weiter hinab, auf l',* und 1 d. Niedriger als 1 d. sind auch die geltenden Sätze in der Hegel nicht, abgesehen von den Ermässigungen für Hetourbillets etc. BerUcksichtiRunfT Ein Beweis für die Berücksichtigung der besonderen 'vcrhäitniis" Verhältnisse ist es, dass die Tarife im Verkehr inner halb London’s und seiner Vorstädte, wie auch ähnlich bei anderen grossen Städten, im Allgemeinen um 20®/o billiger sind. Es ist eben hier in der dichten Bevölkerung die Vor bedingung für eine erhebliche Steigerung der Frequenz durch Preisermässigung gegeben. Zu erwähnen sind ferner die in grossem Umfange bestehenden ermässigteu Billets für Touristen, Vergnügungszüge u. s. w., sowie das aus- Retour- und gedehnte Retour- und Abonnementbilletwesen. Abonnement- billets. Ueber die im directeii Verkehr für Retour-, Touristen preis- etc. Billets zu gewährenden Ermässigungen, sowie deren ermässigunpr. Gültigkeitsdauer haben die englischen Bahnen allgemeine Vereinbarungen getroffen, welche indess nur als Normalien gelten, so dass im einzelnen Falle unter Zustimmung der betheiligten Bahnen abgewichen werden kann. Immerhin hat diese, wenngleich nur subsidiäre Vereinbarung, grossen Werth. Die Preisermässigung ist geringer als in Deutschland, es soll nämlich in der Regel der Preis der Hetourbillets erster und zweiter Klasse l^/g des einfachen Fahrpreises betragen, und für die dritte Klasse gewöhnlich, ein in Deutschland über haupt sehr selten vorkommender Fall, gar keine Preiser mässigung gewährt worden, so dass hier der Vortheil für das Publikum nur in der Vermeidung des doppelten Billet- lösens liegt. Wenn auch Abweichungen von diesen Verein barungen nicht selten sind, so gewähren doch viel® Bahnen auch im Localverkehr für die Hetourbillets dritter Klasse gar keine Ermässigung. Die Midlandbahn giebt eine solche auch in der ersten Klassç nicht, deren Preis aller-

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