Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

74 Gepäcktarife. Höhe des Tarifs. Wagenladungs satz für Gepäck. für jeden Passagier erster Klasse . . 60 Kilogramm. 11 11 11 zweitel ,, « « 50 n 11 11 11 dritter „ ..30 „ Für das Uebergewicht ist der Tarif zonenweise nach fallender Scala gebildet und variirt pro Kilogramm zwischen 4,2 Markpfennigen für Entfernungen bis zu 30 miles ~ 48,3 Kilometer und 33,6 Markpfennigen für Entfernungen über 300 miles — 483 Kilometer, so dass er auf den in Deutsch land üblichen Einheitssatz von 0,34 Markpf. pro Kilogramm und Meile erst bei ungefähr 800 Kilometer sinkt. Für schweres Gepäck besteht daneben ein Wagenladungs satz von etwa 2,4 Mark per deutsche Meile, mit der Maximalbelastung von 2500 Kilogramm pro Wagen. Es ist dies im Vergleich zu den deutschen Bahnen, welche stets nur die Reisebedürfnisse des Passagiers als Gepäck befördern, eine bemerkenswerthe Concession zu Gunsten des Publicums; wie denn überhaupt die englischen Bahnen, wenn schon ihre Tarife höher sind, doch der Bequemlichkeit und den Bedürf nissen des Publikums auch vielfach mehr entgegengekom men. So ist für Geschäftsreisende mit den oben erwähnten Abonnementbillets für alle Stationen eines Rayons, Expedition des Gepäcks für die ganze an einem Tage zu machende und auf verschiedenen Stationen zu unterbrechende Rundreise bis zur Endstation nachgelassen. Die meisten gewöhnlichen Gepäckstücke überschreiten die hohe Freigewichtsscala nicht, und wohl daher kommt es, dass so wenig Werth auf die Gepäcküberfracht gelegt, und jedes nicht auffallend schwere Stück ohne Weiteres frei expedir^ wird. Dem Passagier gegenüber sind nämlich die englischen Bahnen zur Verwiegung nicht verpflichtet; wer Reclamation wegen Gewichtsmanco’s erheben will, muss vielmehr seiner seits beweisen, dass das Gepäckstück das behauptete Gewicht gehabt habe *). •) Das Gleiche gilt für den Güterverkehr.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation