Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826610137

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-78190

Document type:: Monograph

Author:: Reitzenstein, Eduard

Title:: Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Vahlen

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (V, 212 S)

Collection:: Economics Books

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76 Gepäcktarife. Parceltarife. finanziell wichtiger; sie beträgt auf den deutschen nen in der Hegel 3 — 4 % der ganzen Einnahme dem Personenverkehr, in Preussen 1873: 1983000 Gepäckräume in den Personenwagen, welche über^li^^ Kosten verursachen und den Raum für die Personen* coupés schmälern, würden voraussichtlich von dem den^ sehen Publikum wenig benutzt werden, weil diese^’ seinem ganzen Character nach, mehr Gewicht auf grössere Sicherheit bei Aufgabe zur Expedirung, würde, zumal wenn die letztere in der Regel frachl^^®' erfolgte. Der Umstand, dass in Deutschland die touren durchnittlich länger sind, könnte gleichfalls in dieser Richtung wirken. Endlich wäre auch mindeste^’^ fraglich, ob nach diesseitigem Recht die Eisenbahö^’’ nicht dem Passagier gegenüer zur Verwiegung verpfli^b^^ sind, und andernfalls das in den Gepäckschein nach AnS" desselben aufgenommene Gewicht gegen sich gelten lasse” - müssten; in diesem Falle könnten sie nicht einmal die Wiegung ersparen. Fällt der Hauptzweck der Gepäckräume in den lisch en Wagen, nämlich die Mitnahme unexpedirten Gep^^b zu erleichtern, in Deutschland weg, dann wird der ß” längere Vortheil für expedirles Gepäck, den sie, besonJß^ heim Wagendurchgang auf Seitenrouten, für das nach Endstation oder einer Zwischenstation mit längerem Anf®^^ halt, expedirte Gepäck bieten, kaum gross genug erschein®”’ um die allgemeinere Einführung zu rechtfertigen. Nach §' des deutschen Bahnpolizeireglements muss in allen Passagi^j Zügen zunächst dem Tender der Locomotive ein als Hauptgepäckwagen benutzbarer — Wagen ohne sagiere laufen. — ^ Wie die englischen Bahnen fast in jeder Beziob^'”*^ zwischen dem mit Personen- und dem mit Güterzügeü b” förderten Verkehr unterschieden, so auch in Bezug auf Tarifirung der Güter. Ausdrücklich ausgeschlossen von

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