Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826918662

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71695

Document type:: Monograph

Title:: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Place of publication:: Danzig

Publisher:: Groening

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (37 S)

Collection:: Economics Books

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17 — ohne die Konkurrenzfähigkeit der Letzteren und damit die inländischen Erwerbsinteressen zu beeinträchtigen, so hätte man immerhin versuchen mögen, eine Mit wirkung der anderen schifíahrttreibenden Staaten auf dem Wege internationaler üebereinkunft herbeizuführen. Dagegen ist eine so rücksichtslose Anwendung Englischer Gesetzgebung auch auf fremde Schiffe, wie sie in den §§ 21 und 25 der Merchant Shipping Act versucht wird, ein Vorgang, der, wenn er Seitens anderer Staaten Nachahmung findet, für die gesammten inter nationalen Handels- und Schiffahrtsbeziehungen ver- hängnissvoll werden muss. Schon heute erwachsen aus der Verschiedenheit des Seehandelsrechtes in den einzelnen schiffahrttreibenden Ländern dem Welthandel, dessen Transporte über die ganze Erde gehen, vielfache Schwierigkeiten und Nach theile. Von Deutschen wie Englischen Schiffahrts interessenten ist daher auch bereits seit Jahren die Herstellung eines internationalen Havariegrosse-Rechtes lebhaft empfohlen worden. Ein grosser Theil der Güter-Transporte, welche zu Schiff über See gebracht werden, pflegt nach sogenannten Ordre-Häfen, und erst von dort aus nach denjenigen Häfen dirigirt zu werden, wohin unterdess die einzelnen Ladungen verkauft wurden. Wenn derartige Schiffe unterwegs Havarie grosse erleiden, so richtet sich die Vertheilung der Havarie summe auf Schiff, Fracht und Ladung, und daher auch die Höhe der Summe, welche der Rheder des Schiffes zu erhalten resp. zu erstatten hat, nach dem besonderen Rechte des Löschhafens. Ob der Rheder ein gutes oder schlechtes Geschäft macht, hängt also — abgesehen von den zahlreichen Zufälligkeiten und Gefahren, welche schon die See selber bietet, — noch davon ab, ob in dem betreffenden Löschhafen ein für das Schiff günstiges oder ungünstiges Havariegrosse - Recht gilt.

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