Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826918662

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71695

Document type:: Monograph

Title:: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Place of publication:: Danzig

Publisher:: Groening

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (37 S)

Collection:: Economics Books

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Gerichte nicht belangen. Handelt er dieser Bestimmung zuwider, so ist er nicht allein für den daraus ent stehenden Schaden verantwortlich, sondern er wird ausserdem der bis dahin verdienten Heuer verlustig.“ Diesel Paragraph ist in seiner gegenwärtigen Fassung unseres Erachtens nicht ausreichend, um in Englischen Häfen den Schitfer gegen einen Schißsmann vor einer Denunziation bei dem Board of Trade oder einem Detaining officer zu schützen. Denn Beide sind kein „Gericht“. Wir meinen uns indess über die Absicht, welche der Gesetzgeber bei dem § 105 der Seemanns- Ordnung gehabt hat, nicht zu täuschen, wenn wir annchmen, dass er dem Schitfsmann auch verboten haben würde, den Schilfer auf Grund des § 13 der Britischen Merchant Shipping Act bei dem Board of oder einem o/y/ccr zu belangen, wenn man im Jahre 1872 in Deutschland überhaupt an die Möglichkeit einer derartigen Englischen Schilfahrts- gesetzgebung für fremde Schifte gedacht hätte. Unter Jon gegenwärtigen Umständen glauben wir desshalb an die gesetzgebenden Gewalten des Reiches den dringenden Antrag aut eine entsprechende Erweiterung des § 105 der Scemannsordnung richten zu sollen, und bitten wir demgemäss das hohe Reichskanzler-Amt gehorsamst: „dem Bundesrathe und demnächst dem Reichs- „tage noch in seiner bevorstehenden Session „eine betreftende Vorlage zu machen.“ Der andere in unserer ersten Denkschrift citirtc § 21 des Entwurfes der Merchant Shipping Act (Denaltg ¡or carrgingldeekloads of Umher in, winter) hat in der schhesslichen Fassung des Gesetzes als § 24 eine etwas veränderte Fassung erhalten. Derselbe lautet jetzt: „After the first day of November one thousand eight hundred and seventy - six, if a ship, British or foreign, arrives between the Iasi day of October

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