Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826918662

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71695

Document type:: Monograph

Title:: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Place of publication:: Danzig

Publisher:: Groening

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (37 S)

Collection:: Economics Books

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— 30 und zwar recht bald, zu einer möglichst ausführlichen, authentischen Interpretation der Positionen a und c des § 24 zu veranlassen. Von dieser Unklarheit abgesehen, bringt aber uberdiess die neue Redaktion des in Rede stehenden Paragraphen den Holzhandel unserer Preussischen Hafenplätze und namentlich den Holzhandel Danzigs, gegenüber der Konkurrenz unserer Nachbarn, besonders der Schweden und Norweger, in eine ungünstige Position. In dem Holzexport der Letzteren nehmen Planken und Dielen (deals and hailens), welche nach § 24 der Merchani Shippini) Act auch im Winter mit drei Fuss Deckladung nach den Englischen Häfen verschilft werden dürfen, eine hervorragende Stelle ein. Unser vornehmlichster Stapelartikel sind dagegen fichtene Balken. Diejenigen Dielen, welche wir nach England exportiren, sind meist von zu werthvoller Qualität, als dass sie überhaupt auf Deck geladen würden; und aiicli das Geschäft in Kiefernen Eisenbahnschwellen — welche wir, wie oben bemerkt, vorläufig noch zu den ^,llnhi woofZ ,900(7^^« des § 24 rechnen - hat sich mehr und mehr von den Preussischen Holzhäfen nach den be- nachbarten Russischen Häfen verzogen. Es wird uns daher im Winter, wenn wir Balken nach Englischen Häfen nicht als Deckslast fahren dürfen, an denjenigen „leichten Holzwaaren« fehlen, welche nach dem Eng lischen Gesetze bis zu drei Fuss Höhe als Deckladung zulässig bleiben. Nun sind aber, wie wir bereits in unserer ersten Denkschrift angeführt haben, die Schiffe unserer heimischen Rhederei durchweg darauf gebaut, etwa 10 bis 11 Prozent der ganzen Holzladung auf Deck zu nehmen. Dieser erhebliche Ausfall wird daher, soweit er nicht zum Theil unserer Rhederei zur Last fallt, von unserm Holzhandel durch eine entsprechende, d. h. etwa 10 % höhere Fracht gedeckt werden müssen!

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