Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 826918662

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-71695

Document type:: Monograph

Title:: Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Place of publication:: Danzig

Publisher:: Groening

Year of publication:: 1876

Scope:: 1 Online-Ressource (37 S)

Collection:: Economics Books

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dürfte in der Zeit zwischen dem ersten Oktober und dem 16. März nicht mehr mit Balken, Planken und Dielen als Deckladung nach einem Englischen Hafen m See gehen. Die jetzige Fassung setzt ihn dagegen einer höchst bedenklichen Unsicherheit aus, solange nicht genau und allgemein feststeht, was die betreffenden Englischen Behörden in jedem einzelnen Falle für eine gewöhnliche, und was sie für eine ungewöhnlich lange oder kurze Seereise halten werden. Die subjektive Auffassung der verschiedenen zuständigen Beamten wird hierüber wahrscheinlich nicht immer dieselbe sein, sie wird noch weniger mit der Auffassung des Schiffers immer übereinstimmen, und schliesslich ist, von subjektiven Meinungsverschiedenheiten ganz abgesehen, der Begriff“ einer „gewöhnlichen Reisedauer« nicht nur von der Lange des Weges und den Wind- und Wetter verhältnissen abhängig, sondern ausserdem auch von der Bauart, Ausrüstung und dem Alter der Schiffe. Was bei dem einen Schiffe für eine ungewöhnlich kurze Reise gehalten werden muss, kann bei einem andern Schiffe schon als eine lange Reise erscheinen. Es ist uns in der That nicht verständlich, wie man in ein derartiges Strafgesetz, welches doch vor allem Anderen die allerpräciseste Fassung verlangt, einen so unbe stimmten und schwankenden Begriff“, wie den der „ge wöhnlichen Reisedauer«, hat hineinbringen können. Wenn England die Vorschrift des § 24 in ihrer An wendung auch auf nichtenglische Schiffe aufrecht erhält, so muss doch zum Mindesten verlangt werden, dass es jenen Begriff ein für alle Mal, für alle zuständigen Beamten und, so weit als möglich, auch für alle in Betracht kommenden Seereisen etwa in der Art deklarirt, wie dies zu einem anderen Zwecke in § 60 der Deutschen Seemanns-Ordnung versucht worden ist. Die betheiligten Rheder und Schiffer werden dann

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