Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829147500

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-83302

Document type:: Monograph

Author:: Rentzsch, H.

Title:: Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (55 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

5 II. Als Vorbedingung für einen lebhaft entwickelten Verkehr ist in erster Linie zu nennen: das Vorhandensein eines Austausches möglichst verschiedener, sogar heterogener Bedarfs-Artikel zwischen den Verkehrsplätzen, beziehentlich zwischen den Verkehrsgebieten, und ein starker Bedarf an den ihnen gegenseitig fehlenden Artikeln. Handel und Verkehr basiren ja darauf, dass man nach einem Orte das hintransportirt, was dort fehlt, und dass man wegiührt, was im Ueberfluss vorhanden ist. Je stärker nun diese Gegensätze sind, desto lebhafter wird der Austausch sein. Selbstverständlich ist hierbei, dass an den Endpunkten der neuen Verkehrslinie, oder noch besser: längs der ganzen Canalstrecke eine grosse Anzahl von Verbrauchern, also eine starke Bevölkerung vorhanden sein muss. Die markirtesten Gegensätze in ihren Producten finden sich zwischen dem Gebirge und der Ebene, sodann zwischen dem Land und der See; in Folge dessen auch der lebhafteste Austausch der von einander sehr abweichenden Producte. Diese Wahrnehmungen auf den Elb-Spree-Canal angewendet, bieten gerade die Bezirke, richtiger noch die Endpuncte, welche der Elb-Spree-Canal verbinden soll, die bemerkenswerthesten Gegensätze in ihrer Production und demnach die wechsel seitigsten Beziehungen zwischen dem Gebirge in Sachsen und der Ebene in der Mark Brandenburg. Kein Gebirge liegt Berlin so nahe, wie das gebirgige Sachsen; selbst der übrigens räumlich nicht sehr ausgedehnte Harz liegt etwas weiter entfernt. Ungleich länger ist der Weg von Berlin bis nach dem Riesengebirge und Thüringen, von anderen Gebirgen nicht zu reden. Der Elb-Spree-Canal wird und soll berufen sein, auf dem kürzesten Wege und noch dazu durch den billigen Wassertransport, einerseits der Ebene, andererseits dem aufsteigenden sächsischen Hochlande bis zum Erzgebirge und bis nach Böhmen hinein Gelegenheit zu geben, ihre Producte auszu tauschen, in ihrem gegenseitigen Bezug und Versand sich wirthschaftlich zu ergänzen. In Kürze und auch nur andeutungsweise sollen einige dieser bemerkenswerthesten Gegensätze angeführt werden. — Die mannichfachen Erzeugnisse des Bergbaus, z. B. Kohlen, die um Berlin ganz fehlen, finden wir in Böhmen in der nahezu unerschöpf lichen Menge von böhmischen Braunkohlen, in Sachsen in den Steinkohlen von Zwickau, Lugau, Oelsnitz. — Die Mark, arm an Steinen jeder Art, insonderheit an solchen plutonischen Ursprungs, arm an Pfiastersteinen, arm an Chaussee-Baumaterial, kann ihren Bedarf decken durch den Ueberfluss der sächsischen Sandsteine, der böhmischen Basalte, der Granite, Granulite, Porphyre der sächsischen Elbbezirke. — Der Sand boden der Mark ist wenig fruchtbar, aber trotzdem vorzüglich geeignet für den Kartofiel- bau, an den sich für Spiritus eine stark entwickelte Production anschliesst. Hierin ist die Mark selbst dem fruchtbareren Sachsen und Böhmen voraus. Der Sandboden eignet sich ferner für die zwar langsam wachsende, aber sehr geschätzte Kiefer, die bis tief hinein nach Sachsen ihren Absatz findet, selbst für Getreide, von dem Sachsen trotz seiner hochentwickelten Landwirthschaft den eigenen Bedarf nicht zu decken vermag. Auch das Heu der humusreicheren Niederungen kommt in Betracht. Die Mark hat reiche Salzlager, die in Sachsen ganz und gar fehlen. — Je mehr man sich hinwiederum der sächsischen Grenze nähert, desto besser wird der Boden, desto geeigneter für den Bau von Oelsaaten, Hülsenfrüchten, Flachs, Handelsgewächsen aller Art, die, je höher man im Erzgebirge aufsteigt, durch die dem Gebirgslande eigenthümlichen Erzeugnisse des Waldbaues, der Grasnutzungen und der Viehzucht ersetzt werden. — Der Canal soll ferner den grössten Industrieplatz des deutschen Reichs, Berlin, mit Sachsen ver binden, das wiederum in Deutschland zu den am stärksten entwickelten Industrie bezirken gehört, sodann mit Böhmen, das unter den Ländern der österreichischen Krone

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