Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829147500

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-83302

Document type:: Monograph

Author:: Rentzsch, H.

Title:: Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (55 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

6 seiner Industrie wegen gleichfalls eine hervorragende Stellung einnimmt. Da die gewerblichen Hauptbranchen in Berlin, Sachsen und Böhmen meist nicht identisch sind, werden sie durch den Canal die willkommene Gelegenheit erhalten, ihre Erzeug nisse auf billigste Weise austauschen zu können. — In Berlin, dem einen Endpunkte des Canals, findet sich ferner eine starke Bevölkerung, d. h. eine über 1 Million betragende Anzahl von Consumenten; in Sachsen, beziehentlich auch in Böhmen Bezirke, die zu den dicht bevölkertsten Europas gehören und in dieser Beziehung nur noch von Belgien übertroffen werden. Endlich bleibt ein starker Güteraustausch insofern zu erwarten, als der projectirte Canal eine — so zu sagen — neue Verbindung Böhmens und Sachsens mit dem Meere er zielen lässt. Eine Verbindung dieser Länder mit dem Meere besteht bereits durch die Elbe nach der Nordsee. Die sehr mangelhafte und nur auf grossem Umwege (durch die Havel) vorhandene Verbindung Böhmens und Sachsens mit der Ostsee wird dagegen durch den Canal in so hohem Grade erleichtert werden, dass die Bezeichnung einer „neu zu schaffenden“ Verbindung nicht ungerechtfertigt erscheinen dürfte. Sollte ausser dem neu projectirten Oder-Spree-Canal sich den jetzt scbm vorhandenen Canälen von Berlin aus nach der Oder und Stettin auch noch der Berlin-Rostocker Canal anschliessen, so würde dadurch ein zweiter directer Wasserweg von Böhmen und Sachsen aus nach der Ostsee gewonnen werden. III. Wesentlich unterstützt werden die vorstehend angeführten allgemeinen oder summarischen Erwägungen, welche für den Elb-Spree-Canal einen lebhaften Verkehr in Aussicht stellen, durch die Thatsache, dass trotz der steigenden Concurrenz eines sehr ausgedehnten und immer dichter werdenden Eisenbahnnetzes der Schiffahrts- Verkehr auf den deutschen Wasserstrassen sich stetig gehoben hat. Bei der Rentabilitäts-Berechnung für projectirte Verkelirswege und Transport- Anstalten hat man nicht selten auf den analogen Verkehr der Verkehrsstrassen unter ähnlichen Verhältnissen verwiesen; wenigstens ist die Rentabilität von Eisenbahnen oft so berechnet worden. Weil bereits bestehende Bahnlinien in Verkehrs-Bezirken mit nahezu derselben Bevölkerung, annähernd gleicher Entwicklung der Land- und Forst- wirthschaft, des Bergbaus, der Industrie und des Handels, mit ungelähr demselben Bedarf und Versand nach und von Auswärts u. s. w. befriedigende Resultate ergeben, ihren Verkehr stetig gesteigert und eine angemessene Rente abgeworlen haben, nimmt man an, richtiger: glaubt oder hofft man, annehmen zu dürfen, dass auch die neu projec tirte Verkehrsstrasse ihr Anlage-Capital mindestens zu landesüblichen Sätzen ver zinsen werde. Dieser Nachweis der Rentabilität, basirt auf den Verkehr und die Resultate anderer analoger Transportwege, wird für den Elb-Spree-Canal durch den Hinblick auf den in ausserordentlicher Weise steigenden Schiffahrts-Verkehr auf der Elbe sehr erleichtert und ist es zunächst durchaus nicht unwahrscheinlich, dass der Elb-Spree-Canal, besonders da durch bedeutende Abkürzung des Wegs die Transportkosten sich erheblich niedriger stellen, einen starken Verkehr aufzuweisen haben wird. Was dagegen die zu erwartenden finanziellen Resultate betrifft, so ist dieser Nachweis, der für Eisenbahnen aus den Dividenden anderer Nachbarbahnen leichter zu führen ist, für den Elb-Spree-Canal nicht zu beschaffen, weil analoge Fälle in Deutschland fehlen und die finanziellen Ergebnisse mancher Canäle in Eng-

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die wirthschaftliche Bedeutung und Rentabilität des Elb-Spree-Canals

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation