Die österreichisch-rumänische Zollfrage

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829213031

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-33862

Document type:: Monograph

Author:: Adler, Heinrich

Title:: Die österreichisch-rumänische Zollfrage

Place of publication:: Wien

Publisher:: Frick

Year of publication:: 1886

Scope:: 1 Online-Ressource (45 S)

Collection:: Economics Books

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38 kürzere Strecke verladen wurde, 4 fl. 69 kr. bemessen war, so liegt in diesem durch nichts gerechtfertigten Plus von 1 fl. 67 kr. eine dem Handel Deutschlands gewährte Import prämie. Monstra dieser Art führt uns der erste Theil des Eisenbahntarif-Enquete-Berichtes vom Jahre 1882 in über reicher Zahl vor. Rumänien und Oesterreich-Ungarn, beide Staaten haben ein ausgedehntes Netz von Staatsbahnen. Diesem Umstande verdanken sie es, mit dem Vollgewichte ihres staatlichen Ein flusses ihrer Handelspolitik auf auch dem Eisenbahntarifsgebiete zum Durchbruch verhelfen zu können. Weil also Rumänien die Macht hat, Tarife seiner Eisenbahnen so zu regeln, können wir auch die uns hier geeignet scheinenden Forderungen stellen. Mit dem Zollvertrage zugleich muss eine Eisenbahn tarifsconvention abgeschlossen werden, eine Convention, in der sich beide Staaten auch für ihre Verbandstarife gegen seitig, um es mit einem concisen Ausdrucke zu sagen, die Meistbegünstigung zusichern. Rumäniens Bahnen werden demzufolge mit keinem Staate einen solchen Verbandstarif einzugehen haben, der längere Strecken absolut niedriger tarifirt, als die kürzeren Relationen von Oesterreich-Ungarn nach Rumänien. Rumänien wird es freistehen, mit anderen Staaten, seien sie ihm auch entlegener als wir, niedrigere Verbandstarife abzuschliessen. Das Recht der Meistbegünstigung hinsichtlich der Fracht tarife wird unseren Verbandstarif mit Rumänien dann um ebensoviel ermässigen. Diese Bestimmung, für das Transportwesen beider Länder verbindlich, wird auch dem abzuschliessenden Handels verträge erst die rechte Wirkung gewährleisten. Nur von ihr begleitet kann der Conventionalzolltarif die gehofften Früchte für beide Staaten bringen. Im anderen Falle aber ist derselbe abhängig von der Tarifpolitik in den Bureaux der Eisenbahndirectionen, sein Glück und Segen bleibt abhängig von diesen Factoren!

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