Schutz dem Arbeiter!

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829324011

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85896

Document type:: Monograph

Author:: Hitze, Franz http://d-nb.info/gnd/118705288

Title:: Schutz dem Arbeiter!

Place of publication:: Köln

Publisher:: Bachem

Year of publication:: 1890

Scope:: 1 Online-Ressource (VIII, 264 S.)

Collection:: Economics Books

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schaft der New Haven gebracht hat. Er sagte: „Ob es klug war oder nicht, die Tatsache läßt sich nicht aus der Welt schaffen, daß die Eisenbahnen Neuenglands zusammengeschlossen worden sind. Sie sollen von jetzt ab als eine Einheit zum Besten der weitgehendsten Entwicklung und der Wohlfahrt Neuenglands arbeiten.” Diese Zusammenschlüsse und das Zusammen- arbeiten haben es erst möglich gemacht, die günstige Lage Bostons für den Verkehr vollständig auszuwerten, Später traf nämlich die New Haven noch mit der Canadian Pacific ein Abkommen, wonach diese unter Benutzung der Rutland Railroad sich Boston als das ganze Jahr hindurch brauchbare End- und Hafen- station ihrer transkontinentalen Strecke sicherte. Dieses Abkommen wäre niemals möglich gewesen, solange Neuengland von einer großen Zahl kleiner, un- abhängiger Eisenbahnen bedient wurde. Wenn es kein anderes Mittel gäbe, Morgans Wir- ken in der neuen Entwicklung des Land- und See- transportsystems von Neuengland zu zeigen, so würde das von Mellen gebrauchte Wort „Einheit“ schon ge- nügen. Es deutet sehr klar die wirtschaftliche Grund- lage der modernen Zeit an, so wie sie Morgan auf- faßte: das Verschwinden der kleinen, unabhängigen Einheiten und das Entstehen sehr großer Einheiten, in denen die kleineren aufgehen können. Viele Eisen- bahnverschmelzungen sind sozusagen den Breitekreisen gefolgt, wie die der New York Central und der Union Pacific, andere den Längengraden, wie die der Eisen- bahnsysteme im Süden und der Illinois Central, Der Zusammenschluß in Neuengland aber hat sich wie ein Netz nach allen Richtungen der Windrose erstreckt. 3 id

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