Die Wirkung der Getreidezölle

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829363300

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-35040

Document type:: Monograph

Author:: Lexis, Wilhelm

Title:: Die Wirkung der Getreidezölle

Edition:: Sonderabdruck

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Laupp

Year of publication:: 1889

Scope:: 1 Online-Ressource (40 S.)

Collection:: Economics Books

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15 Deutschland besteht also, abgesehen von dem bayerischen Nebengebiet, aus einem Theile, der durch seine Produktions- und Consumtionsverhältnisse auf die Getreideausfuhr, und einem anderen, der auf eine noch grössere Getreideeinfuhr angewiesen ist. Aber die Lage dieser beiden Theile gegeneinander ist keineswegs eine solche, dass der Ueberschuss des einen am zweckmässigsten zur wenigstens theilweisen Ausgleichung des Mehrbedarfs des anderen verwendet werden kann. Die Küstenlage des Ausfuhrgebietes und die Richtung seiner Ströme lassen es vielmehr am naturgemässesten erscheinen, dass der Getreideüberschuss seewärts ausgeführt werde, besonders nach dem Lande, das wegen seines ausserordentlich grossen Bedarfs an Weizen wenigstens für diese Körnerfrucht als der eigentliche Weltmarkt erscheint, nach England. Anderer seits aber kann der Westen seinen Einfuhrbedarf am leichtesten über Rotterdam und Antwerpen beziehen, unter Benutzung der wichtigen Wasserstrasse des Rheines und günstiger Eisenbahnver bindungen. Durch die Getreidezölle aber sind diese Verhältnisse wesentlich verschoben worden. In Folge der immer, wenn auch in wechselndem Betrage bestehenden Vertheuerung des inländischen Preises über den Freihandelspreis war das Ausfuhrgebiet nicht mehr im Stande, seinen Weizen auf den auswärtigen Markt zu bringen, sondern musste immer ausschliesslicher in dem deutschen Einfuhr gebiet Absatz für denselben suchen. Hier aber stösst es auf die Concurrenz des über die niederländischen Häfen eingeführten russi schen und amerikanischen Weizens und die Preisbildung findet unter Bedingungen statt, die für die ostdeutschen Mitbewerber wenig günstig sind. Denn es fällt ihnen der Betrag zur Last, um welchen der Iransport des Getreides aus den östlichen Provinzen nach dem Rheine theuerer ist, als der aus den holländischen und belgischen Handelsplätzen nach demselben Markte. Wenn also der Zoll zeit weise am Rheine zur vollen Wirkung gelangt und der Weizen z. B. in Rotterdam 150 Mark, in Mannheim aber 210 Mark die Tonne kostet und die Transportkosten von der ersteren zur letzteren Stadt 10 Mark betragen, so wird, wenn der Transport von Danzig nach Mannheim 20 Mark kostet, der Weizen des östlichen Ausfuhrgebietes bei gleicher Qualität höchstens den Preis von 190 Mark erzielen können. Immerhin aber üben die Zölle auch in den östlichen Pro-

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