Das Unternehmen und der Unternehmergewinn vom historischen, theoretischen und praktischen Standpunkte

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 829740287

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-41017

Document type:: Monograph

Author:: Schroeder, Eduard August http://d-nb.info/gnd/117061565

Title:: Das Unternehmen und der Unternehmergewinn vom historischen, theoretischen und praktischen Standpunkte

Place of publication:: Wien

Publisher:: Gerold

Year of publication:: 1884

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 92 S.)

Collection:: Economics Books

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37 wirtschaftspolitische System des Physiokratismus, und andererseits direkt zuerst durch See- und Handelsverträge mit anderen Mächten zum Zwecke der Emanzipierung von dem maritimen Drucke Englands, und dann durch den neuen Seekodex der Ordonnanz vom Jahre 1681, deren Grundsätze auch bei anderen Staaten Beifall fanden. Der Physiokratismus hatte dort, wo er entstand, in Frank reich, die Aufhebung der Fronden und Zünfte unter Ludwig XVI., und in Österreich die Ausdehnung der Grundsteuer auf alle, auch die privilegierten Klassen, durch Josef H. zur Folge, welche ja be kanntlich auch hier die Aufhebung der Leibeigenschaft begleitete. Von Frankreich aus ging der große wirtschaftliche Zug nach freier Bewegung. Englands Seetyrannis musste langsam dem freien Seeverkehre weichen. Auf dem Kontinente entstanden neue Verkehrsadern, Reichs und Kaiserstraßen; die Flussschiffahrt machte Fortschritte. Staats und Privatunternehmungen wetteiferten auf gewerblichem und kom merziellem Gebiete. Was Kaiser Josef praktisch mit der Anerkennung der freien Arbeit vollzog, hat Adam Smith wissenschaftlich gethan. Der reine Handel des Merkantilsystems, das große Gewicht, welches der Physiokratismus auf die Bodenkultur legte, sanken zurück vor den neuen Kultur- und Wirtschaftsbestrebungen des Industriesystems mit seinen freien Arbeits- und Betriebsformen. Das Verkehrswesen in allen Gestalten, die Technik auf allen Gebieten drangen in das wirtschaftliche Leben, um gleichmäßig und harmonisch Handel, Gewerbe und Industrie, Geld und Kreditwesen zu entfalten. Und als im Jahre 1814 in England die erste Dampfeisenbahn zwischen der Stadt Leeds und den benachbarten Kohlenwerken ge baut wurde, welche schon zum Personentransporte geeignet war; als darauf im Jahre 1827 durch Perkins, Timotheus Burstall und John Hill die allgemeine Aufmerksamkeit auf die verbesserten Dampfwagenapparate gelenkt wurde: da wurde der Grund gelegt zu einer ganz ungeahnten.Veränderung in allen nationalökonomischen Verhältnissen. Eisenbahnen und Dampfschiffahrt, welch letztere sich schon seit dem Jahre 1807, da der Nordamerikaner Robert Fulton auf dem Hudsonflusse von New-York nach Albany die erste Dampf fahrt gemacht, rasch alle Wasserwege erobert hatte, haben die ent ferntesten Weltwiukel mit einander verbunden, so zwar, dass durch das Hinzutreten des elektromagnetischen Telegraphs, dessen erste Anwendung im großen im Jahre 1839 an der Great-Wester-

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