Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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f ”3 <lürfte sich in Zukunft kaum über 8 c. im Durchschnitt erheben. Im Oktober 1882 nahmen Dampfer den Bushel für 6% Cents = 58 Kreuzer ö. W. per Mtc. nach Liverpool; 8 Cents macht 71.2 Kreuzer. Die Gründe der billigen Dampferfracht bestehen erstens darin, dass die Dampfer viel Einnahmen aus Passagierfracht haben, Einwanderern aus Europa und reichen amerikanischen A’^ergnügungsreisenden nach Europa; dass sie ferner aus der Fracht von Provisionen sehr grosse Einnahmen erzielen, alsoy Getreide billiger befördern können als früher. Die Fracht für 100 Ibs. „Provision“ — hauptsächlich Schweine- und Rind fleisch in Fässern oder Zinkbüchsen, Schmalz, Butter, Käse, bewegt sich zwischen 40 — 75 c. von Chicago bis Liverpool <lirect. Im Oktober kostete die Dampferfracht per Tonne Pro visionen = IO Mtc. 17V2 = 25 Shillings. An Producten der Schweineschlächterei wurden exportirt k J. 1874 — 530 Mill. Ibs., 1877 = 763, 1878 = 1.006, 1879 = 1*143 und 1880 = 1.230 Mill. Ibs. Davon wurden im Jahre 1880 nach Frankreich exportirt 1.608.000 Ibs. Schweinepökel fleisch (Pork), 66.357.000 Ibs. Bacon and Harns und 55.462.000 Ibs. Schmalz (Lard). In ähnlicher Weise ist der Export anderer V,Provisionen“ gestiegen, des Rindfleisches von 88 im Jahre ‘877 auf 130 Mill. Ibs. i. J. 1880, der Butter von 21 Mill. Ibs. *• J. 1877 auf 39 Mill. Ibs. i. J. 1880, des Kaeses von 107 Mill. *• J. 1877 auf 127 Mill. Ibs. i. J. 1880. Line so grosse Steigerung im Quantum verschiedener Fxportmassen giebt den Schiffen stets Gelegenheit, die ameri kanisch-atlantischen Häfen mit voller Fracht zu verlassen, und das macht die Fracht eben billiger. Ferner werden die Schiffe immer grösser und die Kohlenausnutzung zur Erzeu gung für Hitzeffect wird vollkommener. Lie Anstalten zum Auf be wahren und Ueberladen von eizen sind in allen atlantischen Häfen dieselben, stehende und Schwimmende Elevatoren, wie Seite 61—65 beschrieben. Wird Getreide aus einem Wasserfahrzeug in den stehenden Llevator geladen, lagert es hier bis zu 5 Tagen und wird es dann aus dem Elevator in ein anderes Fahrzeug geladen, so kostet das '/* c. per B., jede folgenden 10 Tage kosten

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