Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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132 maschine und Einrichtung für die beiden Räume von 600 Raumtonnen kosten 12.000 Dollars, wovon die Maschine Qooo Dollars. Bell - Coleman haben ein Patent auf 17 Jahre, das erst drei Jahre alt ist, also noch 14 Jahre Dauer hat. Während dieser Zeit lassen sie sich das Recht, ihre Erfindung zu benützen, mit 50 Cents per Ochsencarcass und 5 Cents per Schweins- oder Schafscarcass bezahlen. Sie liefern aber auf Verlangen auch die Compressionsmaschine, welche sie allein zu construiren das Recht haben. In diesem Falle berechnen sie diese Maschine mit 9000 Dollars in der für 600 Raum tonnen erforderlichen Grösse. Ist ihnen dieser Preis bezahlt worden, so nehmen sie nur eine „Royalty“ genannte Entschä digung, wie oben. Stellen sie aber die Maschine, die somit ihr Eigenthum bleibt, so nehmen sie eine Royalty von 11/2 Dollars per Ochs und ein Zehntel davon per Schaf oder Schwein, stellen aber auch den einen Mann, welcher die Reise regelmässig mitmacht und die Maschine so dirigirt, dass stets die richtige Temperatur im Schiffe herrscht. Man kann leicht eine Kälte von unter 28 Grad Fahrenheit erzeugen, thut es aber nie ; auch ist die Maschine auf der Strecke zwischen New-York und England nie beständig in Arbeit, sondern nur stundenweise, länger im Sommer, kürzer im Winter. Das Schiff giebt nicht nur den Raum her, sondern auch die zum Betriebe der Luftcompression und Circulation nöthige Dampfkraft von der Schiffsmaschine ab. Da diese nur einige Stunden per Tag arbeitet, so ist sie dann für 600 Raumtonnen 30 Pferdekraft stark. Eastman zahlte für diese Dampfkraft und für den Raum ab New-York bis Liverpool in früheren Jahren 30 sh. per Raumtonne, 1881 nur noch 25 sh. Das Fleisch wird gegen Verderben assecurirt, und zwar so, dass die Versicherungsgesellschaft nichts zahlt, wenn das Fleisch nur 14 Tage im Schiffe war und doch verdarb, weil es dann Schuld der Maschine war, die etwa zusammenbrach, oder des Mannes, der die Abkühlung zu beaufsichtigen hatte. Verlängert sich die Reise und verdirbt das Fleisch, was aber selten vor kommt, so zahlt die Gesellschaft den versicherten Werth des Fleisches’ voll. Die Prämie beträgt Va Percent des versicherten Betrages.

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