Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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143 4 Millionen Tonnen Anthracitkohle, deren Kosten sich an Ort und Stelle auf 1.50 Dollars per Tonne stellen. Der Transport bis Philadelphia kostet noch im Mittel i Dollar. Die Besichtigung war ziemlich anstrengend und von langer Dauer; nach Beendigung derselben kehrten wir auf unseren Salonlocomotiven nach Pottsville zurück. Nach dem Frühstück führte uns Herr Lorenz zu der Schönsten Fahrt, welche wir in diesem Lande bis jetzt ge- utacht hatten. Mit gemässigter Geschwindigkeit trugen uns Salonlocomotiven durch das von Bergen, die überall schwarze lamanten liefern und also zahlreiche Minen überragen, um säumte, hier engere, dort weitere Schuylkill-Thal zu den be rühmten Gordon Plains. Hier fallt der Mahanoy-Fluss in den ^ uylkill. Diese Flussbezeichnungen sind von den Namen jener Indianerstämme entlehnt, welche hier wohnten. Sie allein erinnern noch an die untergegangene Race, der einst diese herr- Gegenden gehörten. Von der Höhe der Eisenbahn, die ^icr hoch über dem Wasserspiegel beider Flüsse eine Endstation genossen wir einen entzückenden Ueberblick über das ist ^ Mahanoy, das ebenso reich an mineralichen Schätzen Ç \ jenes, aus dem wir kamen, viele industrielle Anlagen ^ ^ und dessen Grenzberge von Laubwäldern bedeckt denen sich die dunklen, zerstreuten Fichtenbäume çjçg ? j^^cner Art abheben, unter denen die Hamlockfichte jenes % bemerkenswerth ist, weil ihre Rinde zum Gerben ^ockl gebraucht wird, das unter dem Namen Ham- jetzt vielfach, seiner Billigkeit wegen, in Europa ver- o- "ird. Es ist jedoch nicht so gut wie mit Eichenrinde S^^gerbtes Leder. ^hal Disenbahn steigt hier unvermittelt vom Berge in das Schief hinab, und zwar mittelst einer gewaltigen syg^ bene, über welche die Waggons durch ein Zahnrad- lanJ"^ werden. Die Sohle der Ebene ist 2400 Fuss ^ascE*^ Steigung beträgt 22 Fuss auf 100. Eine Dampf- 2600 500 Pferdekraft wirkt hier. Sie zieht täglich sov;«i„ die Ebene herauf und befördert eben- ^ uggons gleichzeitig hinab. Wir fuhren in -ocomotiven diese Schwindel erregende Ebene soviele leere unseren zwei I

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