Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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289 Der Bericht des Abgeordnetenhaus-Comite’s behandelt die -Angelegenheit in klar fasslicher Weise und weist die Vortheile Nicaraguaer Route schlagend nach. Vorerst wird darin Rentabilität des Nicaraguaer Canals, der bereits in 5 Jahren hergestellt werden kann, und die Fahrzeit der Schiffe, weil nördlicher als der Panama-Canal gelegen, um ein Beträchtliches Verkürzt, durch Ziffern hervorgehoben: „Im verflossenen Jahre belief sich die Gesammt-Getreideausfuhr unserer Küste auf /2 Millionen Tonnen, wozu die halbe Herfracht der Schiffe ^0.000 Tonnen zu rechnen ist, und der Küstenfahrt ein inimum von i Million Tonnen ist — insgesammt 3.250.000 onnen. Mit der Eröffnung jener neuen wichtigen Durchfahrt würde allerdings ohne Zweifel unser Handel an der Westküste Von Süd- und Centralamerika bedeutend zunehmen. Ebenso 'vürde der Canal von dem ausseramerikanischen Schiffsverkehr grossen Nutzen ziehen. In der zweiten Hälfte des Jahres 1880 ^Ggelten 70 weizenbefrachtete amerikanische und 223 aus- ändische Schiffe aus pacifischen Häfen um das Cap Horn nach europäischen Häfen und legten eine Distanz von je 13.710 Mei- ^ zurück, während sie durch den Nicaragua-Canal nur 7200 eilen zu machen gehabt hätten, was einen Verlust von 6500 eilen per Schiff, oder 1.969.500 Meilen insgesammt zum ehaden der Weizenbauer der Pacific-Küste ausmacht.“ Das äuscomite gelangt zum Schlüsse, dass sich der jährliche Ver- ®hr via Nicaragua-Canal allermindestens auf 3 Millionen Ton- nen h rächt berechnen lässt, — zu 2 Dollars per Tonne an urchgangszoll — Millionen Einkommen-Brutto. Das Comité amendirt dagegen die Bürgschaftsclausei und ^flucirt die Haftpflicht der Bundesregierung auf 3 Percent ividende von einer Totalsumme der Kosten von nur 75 Mill, ollars (statt 100 Mill. Dollars, wie der Gesetzentwurf ver- angt) und Beschränkung der Verwaltungs- und Betriebskosten Canals auf i.000.000 Dollars per Jahr. Unter diesen Um standen bedürfte es nur des jährlichen Durchganges von ^300.000 Tonnen Fracht, um die Bundesregierung schon jeder ^rantie zu entheben. Das Comité befürwortet daher mit ^titem Gewissen die auf 20 Jahre verlangte Bürgschaft von ly

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