Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

20 verdient der europäische Agent am Schiffs- und am ameri kanischen Eisenbahnbillet. Das meiste Geld verdienen die europäischen Agenten am Schiffsbillet. Wie viel Percent vom Betrage desselben der Generalagent und von diesem der Unteragent erhält, ist un bekannt und auch verschieden, da die Schifffahrtsgesellschaften sich Concurrenz machen und eine mehr, die andere weniger Provison giebt. Der Preis eines Oceanbillets ist ebenfalls verschieden. Englische Compagnien sind am theuersten. Sie nahmen aut Verabredung im Jahre 1881 alle den gleichen Satz von 120 Mark für die Tour Liverpool-New-York. Von Antwerpen kostete die Ueberfahrt nur 80 Mark, von Havre ebensoviel. Von Bremen und Hamburg aber damals sogar nur 12 Dollars 60 Mark! Im Sommer 1882 kostete die Deckpassage von Bremen nach Galveston 160 Mark, doch hofft man sie 1883 auf i4o Mark zu ermässigen. Von Galveston fahren die Ein- wandererer nicht nur nach Texas, sondern auch nach Cali fornien. Da nun Agenten an grössere Partien, die zusammen auswandern, die Billets noch billiger abgeben, so muss \ on diesem winzigen Betrage noch eine starke Provision für die Agenten abfallen. In keinem Palle ist sie per Kopf gross, aber die Masse bringt es. Da ein grosses Schiff 800 bis 1200 und mehr Deckpassa giere und dazu noch einige hundert Cajütenpassagiere in einer Fahrt herüber bringt, die Leute auf der Reise aber meist krank sind und wenig essen, die Provisionen sehr billig in Amerika, die Kohlen ebenso in England, eingekauft werden, das Schiff unter Deck noch Waaren mitnimmt, so zahlt sich die Sache umsomehr aus, als die Schiffe für Beförderung der Post Entschädigung bekommen und sie nur auf der Rück reise volle Waarenladung erhalten, auf der Hinreise also stets einen Theil ihres Raumes leer haben würden, den jetzt die Deckpassagiere einnehmen. Cajütenpassagiere zahlen von Eng land bis Amerika 12 bis 21 Guineen à 21 Mark, von deutschen Häfen etwas weniger. Der Bremer Dampfer „Salier“ brachte in der letzten März-Woche des Jahres 1880 1280 Deckpassa giere in einer Eahrt nach New-York! Macht 76.800 Mark !

Access restriction

Copyright

fullscreen: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation