Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

54 wintern, Die Besitzerfamilie wohnte, wie die rauchenden Cajütenschornsteine bewiesen, im Boote. Hin solches Boot befördert das Getreide erstens billig nach New-York, weshalb die Eisenbahngesellschaften im Sommer billige Tarife stellen müssen, um Fracht zu erhalten. Im Winter schlagen sie auf. Die Boote aber haben noch einen anderen Vortheil, Sie sind zugleich Transportmittel und Speicher. Wird das Ge treide nicht sofort zum Exporte nach Europa gebraucht, so liegen sie gegen eine kleine Vergütung wochenlang im Hafen von New-\ork. Das in ihnen ankommende Getreide braucht also nicht aufgespeichert zu werden, was Kosten verursachen würde. Anders ist es mit jenem Getreide, das die Eisenbahnen herbeiführen. Sie brauchen i6 Waggons, um eine Bootsladung von 8000 Bushel zu fassen. Sollte das Getreide in diesen ^^^^ggons wochenlang im Bahnhofe von New-York stehen, so würden die Bahnhöfe keinen Raum für sie haben, auch würde man ungeheuer viel Waggons brauchen. Dieses geht also nicht. Um mit den Booten concurriren zu können, müssen die Bahn-Actien-Gesellschaften also für Speicher Sorge tragen. Darum bauen sie Elevatoren. Die Boote haben noch einen anderen Vorzug vor den Eisenbahnwaggons. Sie können diejenigen Schiffe im Hafen von New-York aufsuchen, auf denen das Getreide nach Europa transportirt werden soll. Zwischen dies Boot und das zu be ladende Schiff legt sich ein schwimmender Elevator, der mit dem stehenden nur das durch eine Dampfmaschine bewegte Paternosterwerk, nicht den Speicherraum, gemein hat und der mittelst des ersteren den Inhalt des Erie-Canalboots in das Exportschiff überschüttet. Die Eisenbahngesellschaften mussten also auch Getreide boote bauen, welche das Getreide aus ihren Waggons oder stehenden Elevatoren an die Seite gewisser Seeschiffe befördern. Sie besitzen ferner schwimmende Paternoster-Elevatoren, welche den Inhalt ihrer Getreideboote in die Seeschiffe übertragen. Diese schwimmenden Elevatoren haben eine kleine Dampf maschine, welche sowohl den Elevator im Hafen hin- und her bewegt, als auch das Paternosterwerk treibt. Sie erhalten für

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