Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

55 die Uebertragung^ des Getreides aus dein Erieboote in das Seeschiff in der Regel Cents per Bushel. Vielfach freilich wird Getreide aus Eisenbahn waggons direct in Seeschiffe, welche seitlich an einem Molo des Bahn hofes, der in den Hafen hineingebaut ist, liegen, überschüttet. Wir sahen dies auf dem Bahnhofe der Pennsylvania- und Reading- Eisenbahn in Philadelphia. Ein Waggon von 500 Bushel Ge halt wird in circa einer Minute gewogen und sein Inhalt in das Schiff entladen. Zwei Mann genügen, diese Arbeit zu be- sorgen. Kleine Locomotiven schieben die Waggons hin und her. Vielfach legt sich auch ein Seeschiff an die Seite des stehenden Elevators, der natürlich stets eine Wasserfront hat. gewöhnlich zwei, und in dessen Souterrain die Eisenbahngeleise des Bahnhofes verlaufen. In beiden Fällen ist die.\ erschiffung des mit der Bahn ankommenden Getreides kostenloser, als wenn es erst im Elevator lagert, dann in das Hafenboot und aus diesem in das Seeschiff verladen wird. Allein die Bahn gesellschaften waren durch die Concurrenz der Erie-Canalboote gezwungen, Vorrichtungen für alle drei \ erschiffungs- un Lagerarten zu treffen, weil die Getreidehändler nicht w en, dass ihr Getreide aus dem Westen auf irgend einem Bahnhofe für sie ankomme, sondern dass es so lange, als sie es w o en, in New-York zu ihrer Disposition lagere und dann im ihre Ordre hin in ein Seeschiff verladen werde, und das Alles um denselben Preis, um welchen die Erie-Canalboote ihnen diese Dienste thun. Weshalb aber legen sich nicht alle Seeschiffe, die Getrgde für Europa einnehmen wollen, seitlich an die Mo os un vatoren? , .. Erstens würden nicht alle Platz daran finden; zweitens aber thut keiner der regelmässig zwischen Europa un rika fahrenden grossen Dampfer dies. . ^ Jede der grossen Dampfergesellschaften ’ Inman-, White Star- und andere Linien — hat ihr ei^ Bassin im Hafen von New-York. Ein breiter un anger ist vom Lande in flen Hafen hineingebaut. w To^osser binden Eisenbahnstränge ihn mit den Ba n o en. -1 gedeckter Raum gibt den ein- und auszuladenden Waaren

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