Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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65 dünner Hölzer und eiserner Bleche sind die Amerikaner Meister, Wir haben in jedem Elevator, sowie auch in jedem be sichtigten Eisen- und Kohlenwerke originelle Maschinen und practische, neue technische Einrichtungen gesehen, ich bin jedoch zu wenig Fachmann, um sie angemessen darstellen zu können. Dies gehört auch in Fachjournale. Allein es bestärkt mich in der Idee, dass eine kluge europäische Regierung hier einen Techniker beständig unterhalten sollte. Die Berichte, ^ Glche der ungarische Experte über Elevatoren gemacht hat, sind durch die neuen, welche wir sahen, schon überholt und also ver altet. Die Amerikaner sind so schnell bei ihren Verbesserungen und Erfindungen bezüglich des Transportwesens, dass z. B. das seiner Zeit ausgezeichnete Buch des fleissigen Franzosen Ronna, der 1878 seine gründlichen Studien hier machte, schon fast unbrauchbar geworden ist. . . . Trotzdem haben sich die „N. Fr. Presse“, der „Fester Lloyd“, die Augsb. „Allg. Ztg.“ noch im inter 1880 daraus Auszüge von Dr, Max Wirth anfertigen lassen, zur Zeit, als das Buch nur noch ein historisches Inter esse hatte, und in der Berliner Presse, „Gcsellschaftsblätter“, „Tageblatt“ etc., fing es gar erst Winter 1882/83 an, als neu entdeckte Autorität, sogar über Heimstätten-Exemptionsgesetze, citirt zu werden, die niemals darin gestanden haben! Höchst fleissige Redactionen, diese Berliner! Mitte März 1881, da der Eriecanal noch unpassirbar war, stand Getreidefracht hoch, 28 Cents, Winter 1882/83 25 Cents per 100 englische Pfund von Chicago bis zum Meere, freilich nur 1.57 kr. ö. W . für eine Strecke von ca. 9.60 englischen Meilen oder 1300 Kilometern. Indess ist dieses eine ausnahmsweise hohe Fracht. Im Allgemeinen hat sich die Getreidefracht sehr bedeutend vermindert, wie dies aus folgender Uebersicht hervorgeht, welche ich dem Jahresberichte der grossen Pennsylvania-Eisen bahn entnommen. Diese Bahn verbindet Chicago und Phila delphia, hat aber viele Nebenzweige und mithin viele Fracht güter, die nicht den billigen Tarif geniessen, welchen Güter auf der Hauptlinie haben, namentlich das aus dem Westen kommende Getreide, für das sich also die Zahlen günstiger 5

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