Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 82998979X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-86655

Document type:: Monograph

Title:: Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Bahr

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (825 S.)

Collection:: Economics Books

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78 mit Hafen- und anderen Spesen, Weizen auf diesem Wege zu 14 D. per Tonne, oder zu 8 Fres, per Mtc. nach Europa zu schaffen wäre, d. h, noch etwas theurer, als jetzt von San Francisko. Allein da diese Bahn den fruchtbarsten Theil von Südcalifornien schneidet, so würde die Fracht von hier nach San Fancisko, mit 4—5 D. per Tonne erspart und dieser Weg für südcalifornischen Weizen, also immerhin billiger sein. Während die Bostoner Capitalisten sich auf diesem Wege eine Verbindung mit dem an Ackerbauproducten so ergiebigen Südcalifornien eröffnen, suchen die Herren Stanford und Ge nossen, wie schon gesagt, ihr Bahnsystem, das schon bis Deming in Neu - Mexiko reicht, von dem Punkte El Paso del Norte aus mit Galveston und New-Orleans in Verbindung zu bringen. Diese Bahn ist im Sommer 1882 vollendet worden. \ San Francisko bis New-Orleans soll die Distance auf dieser Linie 2500 Meilen sein und will die Gesellschaft Weizen auf dieser Strecke, in vollen Wagenladungen und durchgehenden Zügen, ungesackt, für 10 D. per Tonne befördern. Sie beabsichtigt, grosse Dampfer von 10—20.000 Tonnen zu bauen, welche im Innern Wände haben, durch die das „Schiften“ des Getreides verhindert wird. Diese sollen das Getreide, welches von Californien nach New-Orleans gelangt, aufnehmen und nach Europa befördern. Sie versprechen, Ge treide von San Francisko und jedem Punkte südlich davon, für 12 D. per Tonne von 9 Mtc. oder für 6.66 Fres, per Mtc.' nach Europa zu befördern, während jetzt Binnenland- und See fracht, wie oben nachgewiesen, 9—13 Fres, kosten. Wie weit sich diese Hoffnung realisiren wird, steht allerdings dahin. Im Herbst 1882 waren Agenten dieser Eisenbahngesellschaft in England, um Contracte mit Rhedern für eine regel mässige neue Dampferlinie von New-Orleans nach Europa ab- zuschliessen. Die Dampfer sollen als Rückfracht nach Amerika Ein wanderer aufnehmen. Im Winter 1882/83 kostete die Deck passage von Bremen oder Hamburg nach New-Orleans 160 M. per Kopf. Man hofft in New-Orleans sie auf 140 M. im Sommer 1883 hinabzubringen und von hier Einwanderer zu billigem Specialtarif nach Californien zu befördern.

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