Grundsätze der Volkswirtschaftslehre

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 832651257

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-63075

Document type:: Monograph

Author:: Devas, Charles S. http://d-nb.info/gnd/124362435

Title:: Grundsätze der Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Freiburg

Publisher:: Herder

Year of publication:: 1896

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIII, 521 S.)

Collection:: Economics Books

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6. Kap. Schauplatz und Ausdehnung der Güterproduction. 89 der Dampfschiffe und vor allem der Eisenbahnen hervorgerufen, hat noch ge waltigere Folgen gehabt und die Menschen, die früher hauptsächlich Dörfer und Einzelgehöfte bewohnten, vielfach in großen Städten zusammengeführt. Dieses unverhältnißmäßige Anwachsen der Städte ist einer der auffälligsten Züge des 19. Jahrhunderts, und in allen Ländern, in welchen die neuen Transportmittel in weitem Umfang zur Anwendung gelangt sind, wahrnehmbar: so in Großbritannien und Irland, in Frankreich, in Deutschland, in Belgien, in den Vereinigten Staaten u. s. w. Bisweilen hat die Zahl der ländlichen Bevölkerung sogar absolut abgenonimen, nicht nur im Verhältniß zur städtischen Einwohnerschaft; dies ist z. B. in England und in Frankreich der Fall ge wesen. Die Ursache des Phänomens der großartigen Zunahme der städtischen Bevölkerung liegt offen zu Tage. Die neuen Communicationsmittel haben die Hindernisse beseitigt, unter welchen die Wirkungen des von den Städten uns die Außenwohnenden geübten Reizes nicht zu voller Geltung kommen konnten. Die verschiedensten Gründe, religiöse, politische, wiffenschaftliche, literarische, künstlerische und andere Interessen ziehen Leute deshalb in die Städte, weil sie vielfach nur in diesen gepflegt werden können. Sodann üben die in den Städten sich darbietenden erlaubten und unerlaubten Vergnügungen eine mächtige Anziehungskraft aus, wozu noch der Umstand kommt, daß die unerlaubten Vergnügungen in den Städten viel mehr im geheimen genossen werden können, als das auf dem Lande möglich ist. Endlich' machen die durch die Organisation der Arbeit gewährten Vortheile gerade die Städte zum Sitz der Industrien, soweit dem nicht gewichtige Hemmnisse entgegenstehen. Früher war das bedeutendste Hinderniß dieser Art, welches sich dem Wohnen und dem Industriebetrieb in den Städten entgegenstellt, die Theuerung der Nahrungs mittel und des Rohmaterials. Das Leben auf dem flachen Lande war lang- aber 1,11% Biese #en f# inbeffen infolge ber ans bein ebictc des Transportwesens vollzogenen Revolution sehr geändert. Es hat eine bedeutende Verbilligung der betreffeiiden Gegenstände stattgefunden, wenn- 9 eich dieselben in den größern Städten noch immer theurer sind als auf dem Lande. Alle diese Verhältnisse haben zur Bildung großer Bevölkerungscentren in en Städten beigetragen und allmählich Uebelstände gezeitigt, die zivar nicht on und für sich neu waren, aber eine früher nicht gekannte Ausdehnung erselben erlitten. Die Entdeckung Amerikas brachte zunächst den spanischen Häfen ! 1 st und Cadiz, später den englischen und niederländischen den größten Vortheil, , ? â nd di^ Mittelmeerländer ziemlich leer ausgingen. Die im Mittelalter so ver- k hrsreiche Ostsee ist im Laufe der vergangenen Jahrhunderte gegen die Nordsee und " CCstn ganz in den Hintergrund getreten. Es lassen sich viele derartige Beispiele

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