Grundsätze der Volkswirtschaftslehre

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 832651257

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-63075

Document type:: Monograph

Author:: Devas, Charles S. http://d-nb.info/gnd/124362435

Title:: Grundsätze der Volkswirtschaftslehre

Place of publication:: Freiburg

Publisher:: Herder

Year of publication:: 1896

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIII, 521 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

22 I. Buch. Production und Konsumtion. Fischerei wird von wenigen Lenten mittelst eines einfachen Verfahrens oder von vielen mit kostspieligen Booten und Netzen betrieben, und auch die Berg werke werden entweder nur oberflächlich durch Ausbeutung der obersten Lagen der Erzvorräthe oder mittelst Schachte, Stollen und Pumpwerke ausgenutzt. Alle diese Productionsgebiete werden in dem einen Fall extensiv, im andern intensiv ausgebeutet. Derselbe Unterschied macht sich auch im Fabrikwesen, beim Handel und beim Transportwesen bemerkbar. In gewissen Industrie zweigen einer bestimmten Fabrikstadt werden ungeheure Mengen von Arbeitern, die vervollkommnetsten Maschinen und kostspielige Gebäude verwendet. Man denke nur an die Baumwollmanufacturen von Oldham, an die Stahlwaren fabrikation von Sheffield, an die Seidenindnstrie von Lyon und Krefeld, an die Tuchfabrikation in Aachen und Brünn. Ja es kommt sogar vor, daß einzelne industrielle Unternehmungen sozusagen eine mit allen Vervollkomm nungen ausgestattete Welt für sich bilden, wie das z. B. mit den Kruppschen Etablissements in Essen, mit dem Chagotschen Unternehmen in Montreau-les- Mines und andern großartigen Schöpfungen der Industrie der Fall ist, welche Tausende und aber Tausende von Arbeitern unter Zuhilfenahme aller Mittel einer höchst ausgebildeten Maschinerie bei der Production im größten Stile beschäftigen. Andererseits gibt es aber noch immer eine Art des Be triebes mit geringer Arbeiterzahl und Verwendung einfacher Hilfsmittel und primitiver Erfindungen. Für die Verbindung zweier wichtiger Verkehrscentren werden in manchen Fällen die großartigsten Aufwendungen gemacht. So sind London und Manchester durch drei Eisenbahnlinien verbunden, jede mit Toppelgeleise und beständigem Schnellzugsverkehr. Wie contrastiren mit dieser Ausbildung des Verkehrswesens die Landstraßen, welche noch Anfangs dieses Jahrhunderts die Verbindung zwischen den größten wie zwischen den kleinern Städten vermittelten, und wie erst die Saumpfade in den Alpen, auf denen im Mittelalter selbst deutsche Könige mit ihren Mannen und mit ganzen Heeren nach Italien zogen! Welche Schwierigkeiten verursacht sogar noch jetzt der Verkehr in vielen außereuropäischen Ländern, ja sogar in gewissen Gegenden europäischer Länder! Wie langwierig ist noch heute die Reise von Guayaquil nach der Hauptstadt von Ecuador, nach Quito! Was aber den Handel anlangt, so vergleiche man den Inhalt eines amerikanischen Kramladens im fernen Westen mit den prächtigen Kaufläden von New Pork, London oder Paris, die an Glanz der Ausstattung, an Reich thum der Auswahl und in Bezug auf wohlgeschultes Personal miteinander wetteifern. Wenn man das Wesen der intensiven Production erfaßt hat, begreift man leicht die oft als Gesetz der abnehmenden Einträglichkeit be zeichnete Erscheinung, d. h. die Thatsache, daß das Anwachsen der Jntensivität

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