Das Petroleumgebiet der galizischen Westkarpathen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 833658085

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-28151

Document type:: Monograph

Author:: Walter, Heinrich

Title:: Das Petroleumgebiet der galizischen Westkarpathen

Place of publication:: Wien

Publisher:: Manz

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 100 S)

Collection:: Economics Books

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30 unmöglich „die Engländer durch Sperren vom Kontinent aus zuschließen, ohne Flotten zu haben, als den Vögeln zu verbieten, bei uns Nester zu bauen". Wären die Interessen Frankreichs und der Neutralen wirklich zusammengefallen, so möchte es so schwer nicht geworden sein, die zufliegenden englischen Vögel zu verjagen und ihre Nester zu zerstören. Mit anderen Worten: die einseitige monopolistische Zoll politik Napoleons bot England eine wirksame Handhabe, die Kontinentalsperre seinerseits als wirtschaftliches Kampfmittel zu benutzen. Die Ziele Englands treten erst allmählich klarer hervor. Die englische Geheimratsverordnnng vom 16. Mai 1806 hatte sich erst begnügt, über die ganze Küstenstrecke von Brest bis zur Elbe die Blockade zu verhängen, doch nur über die Strecke Brest— Ostende in strenger Form. Nachdem aber Napoleon sich Nord deutschlands bemächtigt und im Berliner Dekret den Fehdehandschuh hingeworfen hatte, folgte englischerseits Schlag auf Schlag: Am 7. Januar 1807 verbot ein englischer Kabinettsbeschluß allen Ver kehr neutraler Schiffe zwischen den Häfen Frankreichs und seiner Verbündeten oder solchen Häfen, die soweit unter französischer Kontrolle standen, daß britische Schiffe dort nicht frei verkehren konnten. Von dieser Verordnung wurde besonders die Schiffahrt unter dänischer und amerikanischer Flagge hart betroffen. Der Küstenperkehr eines großen Teils von Europa wurde damit für eine freie Beute der englischen Kaper erklärt. Das Bombardement von Kopenhagen, die Wegnahme Helgolands und der dänischen Flotte waren weitere Schritte auf dem Wege, die Blockade des Kontinents wirksam zu machen. Ihr letztes Ziel aber enthüllte die englische Seepolitik in den Kabinettsbeschlüssen vom 11. und 18. November 1807. Diese verfügten zunächst, daß alle Häfen Frankreichs, seiner Verbündeten und derjenigen Länder, in denen die britische Flagge vom Verkehr ausgeschlossen wurde, denselben Beschränkungen in Bezug auf Handel und Schiffahrt zu unter werfen seien, als ob sie tatsächlich in der schärfsten Weise blockiert würden. Da es selbst der britischen Flotte mit ihren 120 Linien schiffen und 152 Fregatten (1806) *) unmöglich war, jeden einzelnen dieser Häfen effektiv zu blockieren, so war damit über die halbe 0 Die Zahlen geben ini Unterschied zu den von Hitzigrath mitgeteilten den Bestand der aktiv en Flotte an. W. L. Clowes, Düs Royal Navy V, 10

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