Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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Deutschland (Verarbeitung der Rohstoffe). 141 Rekapitulation (in Millionen Mark) : Einfuhr Ausfuhr Vrennstoffe 56,9 84,2 Erden, Erze und Steine . 78,7 94, i Zusammen 1879: 130,ö 178,3 i)slfltstcu 1878: 130,9 181,4 Nicht minder lebhaft ist der Handel mit Salz. Die Produktion Deutschlands in Bergwerken und Salinen (1870 über 1,5 -Nili. Ton.) geht weit über den einheimi schen Konsum hinaus, trotz der vermehr ten Verweildung der Salze zu verschie denen Zwecken. ' Zwar führt D. nament lich über die Ostseehäfen große Mengen von Salz, vornehmlich aus England, ein ; dafür hat die Ausfuhr zruveilen nahezu das Vierfache erreicht: in erster Stelle nach Rußland, über Hamburg, nach Österreich. Es wurden 1880: 37,531 Ton. ein- und 147,063 T. ausgeführt. Im Etatsjahr 1879—80 wurden 547,588 T. im Zollge biet, 107,638 T. außerhalb desselben ab stützt. Der Absatz im Inland nahm seit 1872 um 9,9, nach dem Ausland um 64 Proz. zu. Der Salzverbraitch nt Speise- 1879—80 betntß 339,362$., b.i). 06 kg pro Kopf der Bevölkerung. Der Berbrauch ist am stärksten in Süd-, am schwächsten in Nordostdcutschlaitd; die Dif ferenz beträgt 0,9 kg. Zu steuerfreien Zwecken wurden 247,780 T. verbraucht. III. zierarlieitung der Ztohstoffe. Mit Ausnahme voir Kohle und Eisen ist D. nicht reich an Rohstofseit, wenig stens nicht so, um den Anforderungen seiner GewerbthLtigkeit zu genügen. Wir habeir unter dem Kapitel der Landwirt schaft und Viehzucht gesehen, daß nur einige Zweige einen Überschuß für den Export" geben. In seiner industriellen Thätigkeit ist D. daher in hohem Maß auf die Zufuhr aus dem Ausland angewiesen. A. Metallindustrie. 1) Eisen. Trotz mancherlei Nachteile, unter welchen gerade diese Industrie im- Uler noch zu leiden hat, ist dieselbe doch in stanz außerordentlicher Weise gewachsen. In Preußen nahm die Produktion von Roheisen 1826—73 von 43,500 Ton. bis stuf 1,574,000 T. zu. In ganz D. war sie 'ui letzter» Jahr ans 1,983,163 T. gestiegen. In demselben Maß nahm auch die Produktion zu; die prozentuale Steige- ruilg betrug nach dem Gewicht »ach dem Wert 1848-68 : 584,4 Praz. 340,o Praz. 1868-75: 165,1 - 168,2 - Freilich hatte sie damit ihren Kulmina tionspunkt erreicht, von dem sie schnell wieder herunterging. Von den bis 1873 geschaffenen 456 Hohöfen waren in dem- selben Jahr noch 360 im Betrieb; 1874 sank diese Zahl auf 324, 1875 auf 297, 1876 auf 270; 1879 bestanden noch 276 Hohösell, davon 198 im Betrieb. Produziert wurden an Roheisen über haupt mit Einschluß der Gußwaren erster Schmelzung, Bruch- und Waschcisen in dem Decennium 1870 — 79 ohne Luxem burg folgende Mengen (in Millionen): Ton. Mark 1870: 1,3 99,2 1871: 1,4 118,9 1872: 1,8 211,7 1873: 2,0 224,8 1874: 1,7 144,9 Ton. Mark 1875: 1,7 l32,o 1876: l,o 104,o 1877: 1,7 103,3 1878: 1,9 105,3 1879: 1,9 103,7 Diese Zahlenreihen zeigen einerseits den enormen Äufschwung der Produktion, an derseits aber auch den kolossalen Rückgang der Werte. Bei einer Produktion, welche der des Jahrs 1873 nur um 19,000 Ton. nachsteht, zeigt das Jahr 1879 einen um 121,i Mill. Mk. geringern Geldertrag. Der deutsche Hohofeubctrieb hat Eng land gegenüber unter manchen Nachteilen zu leiden. Die Produktionsbezirke für die verschiedenen zurHerstellung von Roheisen nötigen Materialien liegen oft weit aus einander. Da dem Gewicht nach der Ver brauch der Brcnustoffe ein ganz bedeu tender ist, so zieht mau es jetzt vor, bei neuern Anlagen die Erze und andre Materialien nach den Kohlenrevieren zu transportieren. Zur Herstellung einer Tonne Roheisen braucht man nach Pechar in deutschen Hohöfen 2,5—2,8 Ton. Eiscn- erz, 2,8—3,2 T. Kohlen, beziehentlich Koks, 1—1,5 T. kalkhaltige Zuschläge, also zu sammen 6,3—7,5 T. Rohmaterialien. Wie nachteilig D. gegenüber England dasteht, zeigt folgende Aufstellung/ Es waren 1876 die durchschnittlichen Frachtkosten für Erze, Kohlen und Zu-

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