Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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Deutschland (Staats-, Privatbahnen). 159 Entwickelung zeigt nachstehende Zu sammenstellung: Ende 1845 : 2143 Kil. . 1855 : 7826 - - 1865: 13000 - . 1875: 28182 - Ende 1876: 29591 Kil. - 1877: 31008 . - 1878: 31362 - - 1879 : 32 964 - Bei einem Flächeninhalt von 539,740 qkm (inkl. Elsaß-Lothringen) und einer Einwohnerzahl von 43,944,768 Einw. (Mitte 1877) kamen auf 100 qkm 5,83 km mid auf 10,000 Einw. 7,43 km. 1869 war die Länge der Bahnen 17,594,7? km; sie hat sich somit während deö verflossenen Decenniums um 15,370 km, also um über 88 Proz., vermehrt. Die Gesamt kosten der Anlagen erreichten Ende 1879 die Summe von 8,072,320,511 Ml. ; da von kommen auf: Staatsbahnen 3379135805 Mark Privatbahnen unter Staats verwaltung 1154597412 - Privatbahnen unter Privat verwaltung 2938587294 - Die Betriebseinnahmen beliefen sich mis 848,982,957 m. - 1. Mprii 1880 betrug die Gesamtlänge der Eisenbah nen deö Deutschen Reichs 34,039,43 km (davon 138,06 schmalspurig) und zwar: a) airnn. Staatsbahnen 20031,81 Privatbahnen unter Staatsverwaltung 3482,39 Privatbahnen unter eigner Verwaltung 7131,io 30645,30 b) Bahnen untergeordneter Bedeutung. Kilom. Staatsbahncn 2 248,03 Privatbahnen unter Staatsverwaltung 434,91 Privatbahnen unter eigner Verwaltung 711,39 3394,33 Durch Gesetz vom 9. März 1880 wurde die preußische Regierung ermächtigt, 51,708,350 Mk. durch Staatsschuldver schreibungen für Neubauten zu erheben. Das Verhältnis zwischen Staats- b ah neu und Privatbahnen verschob sich in den letzten Jahren vollständig. Durch das Gesetz vom 20. Dez. 1879 ward der preußische Staat ermächtigt und verpflichtet, die Verwaltung der Berlin- Stettiner, Magdcbllrg - Halber städter, Hannover-Altenbekener und Kvln-Mindener Eisenbahnqcsell- schaften zu übcrnehmeit. Am 1. Febr.'l88O wurde der gesamte Besitz dieser Bahnen dem Staat übergeben. Am 14. Febr. 188O wurde ein gleiches Gesetz erlassen, welches dieVerwaltungder Rheinischen und der Berlin - Potsdam - Magdeburger Eisenbahn vom 1. April 1880 ab in die Hände des Staats überführte. Durch Ge setz vom 25. Febr. 1880 wurde dann noch die Ho mb urger Eisenbahn und durch Gesetz vom 7. März 1880 der hessische An teil der Main-Weserbahn erworben. Somit beträgt die Länge der vom Staat angekauften Bahnen: Berlin-Stettiner Bahn 956 Kilom. Magdeburg - Halberstädtcr Bahn . 1026 Hannover-Altenbekener Bahn . . 271 Köln-Minbener Bahn 1114 Rheinische Bahn 1349 Berlin-Potsdam-Magdcburger Bahn 269 Hamburger Bahn 18 Hess. Anteil der Main - Wescrbahn . 65 Summa: 5068 Kilom. Der gesamte den Aktionären der Ber- lin-Stettiner, Magdeburg-Halberstädter, Hannover-Altenbekener, Kvln-Mindener, Rheinischen und Berlin-Potödam-Magde- bnrger Eisenbahnen zu zahlende Kaufpreis betragt 841,971,120 Mk. Dazu kommen ungetilgte Anleiheschulden im Betrag von 984,962,700 Mk., welche der Staat als Sclbstschuldner zu übernehmen hat. Ter Ankaufspreis der Hombnrger Bahn und des Anteils der Mani-Weserbahn beziffert sich auf 19,050,000 Mk. Eine neue Organisation der Ver waltungsbehörden der Staatsbahnen trat mit 1. April 1880 in Kraft. Danach bestehen unter Leitung des Ministers der öffentlichen Arbeiten elf Eiscnbahndirek- tionen mit Eisenbahnbetriebsämtern und Eisenbahnbaukommissionen und zwar: 1) Die Direktion der Niederschlesisch-Märki schen Eisenbahn inB er li n, Betriebslänge 1466 km; 3 Betricböämter in Berlin und je 1 in Breslau, Görlitz, Halle. 2) Direk tion derOstbahn in Bromberg, Betriebö- länge 2590 km; Bctriebsämter in Berlin ©WM#, Skmaig, berg 1. Pr., Thorn, Bromberg, Stettin.

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