Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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166 Dobrudscha 820 kni lang, ergießt sich iilö Schwarze Meer. Holz wird in großen Mengen von den Karpathen geflößt. Schiffahrt dauert drei Monate im Jahr. Dampfschiffahrt zwischen Owidiopol, Akjerman, Majakow und Odessa seit 1840, auf der galizischen Strecke seit 1880. Dobrudscha, s. Rumänien. Dominica, dritisch-westind. Insel, zu den Leewardsinseln gehörig; 754 qkm(13,7 QM.) mit (1871) 27,178 Einw. Hauptpro dukt ist Zucker (Erport 1877: 57,751 Ctr.), dann Kaffee, Kakao, Tabak, Rum, Kupfer erz, Schmuckhölzcr. 1878 betrug die Aus- fuhr 1,750,000, die Einfuhr 1,320,000 Mk. und der Schiffsverkehr 320,000 Ton. Kolonialeinnahnic 420,000 Mk., -Ausgabe 400,000, Kolonialfckmld 160,000 Mk. Dominikanische Repnblik, s. Santo Domingo. Don, Strom im europäischen Rußland, 1460 km lang, ergießt sich unfern Asow ins Asowsche Meer. Der untere D. ist schiffbar von Ende Februar bis November. Taganrog ist Centra lhafen für die auf dem D. verkehrenden Handelsschiffe, außer dem ist Rostow wichtig. Dona Francisca^ deutsche Kolonie hi der brasil. Provinz Santa Catharina, 22 km von der Hafenstadt Sào. Francisco, an den Flüssen Cubatão, Caroeira und Pirahy, bestehend aus den Bezirken Join ville (mit gleichnamigem Hanptort) und Scio Bento; (i87u) 16,967 Einw. Ein fuhr (1,6 —1,7 Mill. Mk.) von Manu- fakten. Petroleum ». a., Ausfuhr (1,6— 1.8Mill. Mk.) von geschnittenen Hölzern, Zucker, Branntwein, Mandioka, Reis, Mate, Tabak u. a. Vgl. Joinville. Donau, nächst der Wolga längster und mächtigster Strom Europas, in gerader Linie 1630 km, mit Einschluß der Krüm mungen 2840km lang. Die Schiffbarkeit der D. beginnt bei Ulm, wo sie bereits Schisse von 400—500 Ctr. trägt; weiter, bei RegenSbilrg, wird sie für Schiffe von 1200—1800 Ctr., beim Eintritt in das österreichische Gebiet für Schiffe von 2000 und noch weiter ab>värts von 4—10,000 Ctr., sogar für Kriegsschiffe mit 40 Ka nonen fahrbar. Der Betrieb der eigent lichen Flußschiffahrt ist den Schiffen der — Donau. Userländer vorbehalten. Alle Vorteile, die in einem llferland den Schiffen irgend einer Nation eingeräumt werden, stehen auch den Schiffen sämtlicher Uferländer zu. Gebühren für die Beschiffung des Stroms werden nicht erhoben, auch keine Abgaben von den an Bord der Schiffe be findlichen Waren. Natürlich gilt diese Befreiung nicht für Ein-, Aus-, Durch gangs - und Verbrauchsabgaben und die Gebühren für die Benutzung gewisser öf fentlichen Anstalten. Der Betrieb dee Schiffahrt aus dem offenen Meer nach je dem Landungsplatz der D. und von jedem solchen in das offene Meer steht den Schif fen aller Nationen frei, welche auf dem Fuß einer vollständigen Gleichheit behan delt werden. Die D o n a u f ch i f f a h r t s alte regelt die Benutzung des Stroms als Wasserstraße. Hinsichtlich der Mündung sind ganz neue Verhältnisse durch Ein setzung der Donau komm issi ou (s. d.) begründet worden. Den Verkehr besorgt namentlich die seit 1828 bestehende K. K. privilegierte Donaudampsschiff- f a h r t s gef e ll s ch a f t. Ihre Fahrten um fassen jetzt folgende Strecken: Regensburg bis Sulina, Theiß bis Tokay, Save bis Sissek, Drall bis Bacz, Inn bis Simbach, Begakanal bis Großbecskerek und die See strecke Sulina bis Odessa, im ganzen 4233 km. Passagierfahrten finden statt von Passau nach Linz täglich (5 Stunden), Linz-Wien täglich (8 St.), Wien-Pest täglich (12 St.), Pest-Semlin fünfmal wöchentlich (Ihr Tag), Pest-Galatz zwei- mal wöchentlich (4 Tage). Durch die Bahn linie Rustschllk-Warna steht die Donau dampfschiffahrt in direktem Anschluß an die zwischen Warna iliid Konstantinopel verkehrenden Schiffe des Österreichisch- Ungarischen Lloyd, so daß man auf diesem Weg von Wien nach Konstantinopel in 4'/r Tagen gelangen kamt. Die Gesell schaft hatte 1878:193 Dampfer und 699 eiserne Schleppboote in Thätigkeit unb beförderte 1,679,880 Personen mit Pas- fagierschiffen, 1,516,563 Personen mit Überfuhr- ». Lokalschiffen und 29,174,450 Zollcentner Güter (über Orsova 1877 : 4,043,306,1878: 5,730,516Zollcentner). Innerhalb 20 Jahren hat die Passagier-

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