Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

28 Asien. Übersicht »er politischen Einteilung Asiens. Areal (erst. Kaspisches Meer und Aralsee) Qkilom. OMeilen 11811)750 379 711 440500 726850 457000 250536 1659247 721664 51687 276515 1648195 503300 2507400 400000 2463770 1856616 1889605 16340653 302590 59966 19667 214550 6896 8000 13200 8300 4550 30134 1.3106 939 5022 29933 9141 45537 8000 47 745 33718 34317 296762 5495 1089 357 Bevölkerung 434626000 34338404 21000000 5750000 4000000 1516000 52377000 4000000 1000000 350000 7000000 3280000 3700000 4100000 194695500 26995000 16170600 13574582 6337 000 1880400 822217 Länder Chinesisches Reich Japanestsches Reich (1876) Anani Siam Birma Andre unabhängige Gebiete in Hinterindien Einheimische Staaten in Vorderindien . . Afghanistan Kafi ristan Belutschistan Persien Turkmenengebiet, Chiwa, Bochara . . . Unabhängiges Arabien Unabhängige Gebiete im Archipel .... Europäische Besitzungen: 1) Britische (1874-78) 2) Niederländische 3) Türkische 4) Russische (ohne Polargebiete, 1870—73). 5) Spanische (1862—78) 6) Französische (1876) 7) Portugiesische (1871-77) China, Bochara, Taschkent in Turkistan, Kiachta in Ostsibirien sind Knotenpunkte der sich kreuzenden Karawanenstraßen. Im N., wenn Schnee und Eis den Bo den binden, sind Hunde- und Renntier- schlitten Förderer des Verkehrs; in Cen tralasien ist das Kamel, auf den Pässen des Himalaya sind Ochs unb Schaf Trä ger der Lasten; weiter im S. tritt der Ele fant, aber auch der Mensch an ihre Stelle. Der Wert des gesamten Außenhandels wird 1878 in Einfuhr auf 2039,i Mill., in Ausfuhr alls 2583,5 Mill. Mk. berechnet. Eisenbahnen sind nur da angelegt wor den, ivo europäischer Einfluß bestimmend oder von Einfluß ivar: in Ostindien und Ceylon, in Kankasicn, Java, Kleinasien und alici) in Japan, während der Chinese sich der kaum eingeführten Neuerung schnell entleoigte und die von Englaitd und Rußland ventilierten centralasiati schen Bahnprojekte noch nicht mit zählen. Die Gesamtlänge aller Bahnen in A. be läuft sich jetzt auf 14,882 km. Der Tele graph hat sich weiter ausgebreitet. Ein Netz von Telegraphenlinien spannt sich über Sibirien, den Kaukasus, Turkistan, Indien und Java aus. Die Länge der Telegraphenlinien in Britisch-Ostindien, im asiatischen Rußland, inNiederländisch- Jndien, Persien. Japan und China hatte 1878: 60,282km erreicht mit 126,500km Leitungen, auf welchen 3,400.000 Tele gramme passierten. Japan und China sind durch Kabel mit Ostindien und Suez und sonach mit Europa verbunden; eine Tcle- graphenlinie gebt von Konstantinopel durch Kleinasien und Persien, eine andre durch Sibirien bis Wladiwostok, um sich durch Kabel nach Japan fortzusetzen. Die end liche Verknüpfung des Erdteils mit Ame rika steht bevor, wie er von Singapur ans schon längst über Batavia telegraphisch mit Australien (Port^Darwin) verbunden ist. Den Verkehr zurdee vermitteln dieFlag- gcn aller Stationen. Die bedeutendsten Handelsplä tz c sind: Singapur, Bombay, Kalkutta,Ran gun, Akyab, Schanghai, Jokohama, Ba tavia, inKleinasien Smyrna, fernerTasch- kent in Turkistan, Amritsar im Pand- schab, Tiflis, während alte Handelsplätze, wie Bassora, Bagdad, Aleppo, kaum die Schatten früherer Größe sind.

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