Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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382 Pàia — P Lyon '70, Marseille, Triest und Wien, italienische Plätze 60, aber Messina und Neapel 15 Tage dato. Palma (Ciudad de loö Palmas), Hauptstadt der span. Provinz der Ba learen, auf der Insel Mallorca (an der Bahn P.-Monacar); 0877) 58,224 Einw. Deutsches Konsulat; Börse, Creditio Ba lear. — 1874 liefen hier ein: 1260 Schiffe Von 88,742Ton. Ausfuhr: Wein, Oliven, Mandelöl, Südfrüchte, Liköre, Pottasche, Häute, Lederwaren, Käse, grobe irdene Waren, Branntwein, Seife, Schweine; Einfuhr: Getreide und Mehl, Kolonial waren, Baumwolle,Eisen, Manufakturen, Glaö und Porzellan, Werk- und Bauholz, Stockfisch, englische Steinkohlen, Petro leum. — Wechselkurse notiert man lote Madrid auf London, Paris, Amsterdam. Panama, wichtiger Freihafen und Hauptstadt des gleichnamigen Staats der Republik Kolumbien (s. b.), cut der Nord seite des Golfs von P. (Stiller Ocean) ttttb ant Ausgangspunkt der Eisenbahn Colon (Aspiuwall)-P.; Statioit der Ham burg-Amerikanischen Paketfahrt-Aktien gesellschaft, Royal Mail Strain Packet Co., Westindia and Pacific Steamship Co.; (1872) 18,378 Einw., meist Nordamerika ner. Deutsches Konsulat; Post und Zoll amt; Banco de Colombia, Banco de P., London Bank of Mexico and South Ame rica. — Der Handel ist vornehmlich Tran sithandel und in den Händen der Nord amerikaner. 1873 betrug die Einfllhr 12 Mill., die Ausfuhr 8 Mtll. Mk. Haupt ausfuhrartikel toaren: Indigo (7,2 Mill. Mk.)nud Häute (660,000Mk.). Es liefen ein: 80 amerikanische Schisse von 114,122 Ton., 59 englische von 88,773 T., 12 französische von 12,912 T. Panama-Eisenbahn, die 1850—55 von einer Gesellschaft New Uorker Kapi talisten erbaute, 73 km lange Bahn über den Isthmus von Panamá (Wasserscheide 80 in ü. M.) zwischen Colon am Atlan tischen Ocean und der Stadt Panamá ant Stillett Meer. Sie kürzt den Seeweg vom O. Amerikas nach San Francisco uitd Valparaiso bedeutend ab, hat aber seit der Eröffnung der Pacificbahn und durch die Errichtung direkter Linien nach der West- nama-Kanal. küstc Südamerikas: Kosmos, Belgian Royal Mail, Pacific Steam Navig. Co. u. a., sehr verloren. Die Gesellschaft zahlt jährlich 1 Mill. Mk. an Kolumbien. 1879 wurden 161,743 Ton. Güter (Kakao, Kaffee, Indigo, Steinnüsse, Baumwolle, Chinarinde, Zucker) und 23,729 Passa ssi"^ befördert. Die Einnahmeu betrugcit 7,i Mtll., die Ausgaben 4,7 Mill. Mk. Panama-Kanal, die von Lessepö ge plante Verbindung des Atlant. Occanö (Asplttwall oder Colon) mit dem Stillen Meer (Panamá), welcher von der Limon- oder Navybai zur Reede von Panamá führen soll. Die gaitze Länge des Kanals würde 73 km betragen, wovon eine Strecke von 5870 m auf einen durch das Gebirge, tvelcheö die Landenge durchzieht, zu gra benden Tunnel fallen. Die Kanalsohle soll an beiden Enden im Meer eine Breite von 100 m erhalten und sich gleichmäßig auf 22 m verschmälcru. Letztere Breite soll sie durch den ganzen Verlauf des Kanals be halten. Im Alluvialland soll die Spiegel breite 50, resp. 56 m, im festen Fels nur 32, resp. 22 m betragen. Von 10 zu 10 km sollen Ausweicheplätze, im ganzen von 5 km Länge, auf die 73 km des Kanals geschaffen tverden. Die Tiefe ist am at- lanttschcu Eingang 8,5 km unter Mittel wasser. Im Golf von Panama muß die Tiefe 10,54 m sein wegen der größerit Differenz zwischen Ebbe und Flut. Die Sohle des Kanals wird deshalb auf 73 km gleichmäßig um 2 m fallen. In der Wasserlinie soll der Tunnel 24 m Breite erhalten und von 4 m über dieser mit ovalem Querschnitt eingewölbt werden. Die Gewölbhöhe über dem Spiegel soll 34 m betragen, so daß nur die größten Schiffe^ ihre obern Stengen abzuneh men hätten (die größten Panzer- oder Transportschiffe haben 16 m Breite und 8 m Tiefgang). Bei Aspinwall ist die Erbauung eines Schutzdantms von 500m Länge beabsichtigt. Zur Borauöbcstim- muitg der mutmaßlichen Retttabilität hat man berechnet, daß 1889 ein Durchgangs verkehr von 7,250,000 Ton. zu erwarten ist. Bei einer Abgabe von 8 Mk. für die Tonne erhielte man von Anfang an 58 Mill. Mk., also nach Abzug der Unter-

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