Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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435 Russisches Reich (Verkehrswesen). Konsulate. Berufskonsuln unter hält Deutschland in: Kiew, Kowno, Mos kau, Odessa, St. Petersburg, Tiflis, War- Ichau;Handelükonsuln in: Archangel, Ber- djanök, Libau, Narwa, Periran, Reval, Riga, Rostow, Windau; Vicekonsuln irr: Arensburg, Taganrog, Kertsch, Kronstadt, Rikolajew, Onega; einen Konsularagen- ten in Kedabeg. ' Das Wcchselrecht von 1832 (mehr fach, besonders durch Verordnung v. 1862, ergänzt) gilt für ganz Rnstland außer Po len und Finnland (s. d.). Alle Wechsel, welche in ausländischer Wahrung ohne in cincinJndossainentvorgcschricbcneirKurs zu russischer Währung ausgestellt sind, werden anr Verfalltag zruir Dreirnonats- dilrchschnittSkurS des lesiteli KurSbörsen- tagö (Dienstag und Freitag) umgerechnet und einkassiert. Der Wcchselstempel beträgt biö 50Rrrbcl: 5 Kopeken, 50—100 Rubel: 10 Kopeken, 100—200 Rubel: 15 Kopeken n. s. f. steigend um 10 Kopeken für jedeö Hnirdert bis 1000 Rubel. IV. Verkehrswesen. 1) Für Landstraßen hat man in Rußland außerordentlich wenig gethan. Im Winter treten Schnee und Schlitten als eine bequeme Form des Verkehrs ein, aber im Sommer sind iiaineritlich inr Ge biet der Schwarzen Erde die Wege völlig grundlos. 1868 gab es in 28 Gouverne ments noch gar keine Chausseen; im gan zen Reich war die Länge aller Steinwege nur 1138 geogr. Meilen. 2) W a ss e r str aß en. Das Terrain des europäischen Rußland besitzt eine große Anzahl iiatürlichcr Wasserstraßen, die da durch „och wertvoller werden, daß sie bei ansehnlicher Tiefe ein geringes Gefälle ha ben, wodilrch die Bergfahrt nicht erschwert wird ltird der künstlichen Verbindung mit telst Kanäle nur geringe technische Schwie rigkeiten inr Weg steheir. Von der Newa zur Wolga, also voir der Ostsee zum Kas pischen Meer, führen drei Kanäle: der kleine Wischni - Wolotschokkanal, der Tichwinkanal und der wichtige Marine- kanal zwischen Oircga- uird Weißem See (Bjclo Osero), auf welchem zwei Drittel aller Waren von RhbinSk nach Peters burg gehen. Zwischen dem Eismeer und Kaspischen Meer stellt der Kanal des Her zogs Alexander von Württemberg mit Hülfe desMarinckanalS eine Verbindung her, indem er den Weißen See nrit der Ssuchona (Dwina) verknüpft. Der von der Kama zur Wytschegda itiib Dwina führende Jekaterincnkanal wird kaum noch benutzt. Von der Ostsee zum Schwar zen Meer führen drei Kanäle: der Königs oder Dnjcpr-Bugkanal, der Oginökischc Kanal (Pripet und Riemen), der Bere- sinakanal (Düna-Beresina-Dnjcpr). Die Gesamtlänge aller fahrbaren Wasserstra ßen war 1868: 5760 geograph. Meilen; davon entfallen auf Kanäle 107, kanali sierte Flüsse712, natürliche Wasserstraßen 4941 Meilen. Von den letzter» macht das Stromgebiet der Wolga allein die Hälfte, nämlich 2470 Meilen, aus; eS folgen das Gebiet des Schwarzen und des Asowscheu Meers mit 1417, das der Ostsee mit 930 und des Weißen Meers nrit 417 Meilen. Ohne Nebenflüsse ist die schiffbare Länge voir Wolga 483, Dnjepr 260, Don 210, Dwina 124 Meilen. Hinsichtlich des Ge samtwerts aller Frachten steht die Wolga mit 48, hinsichtlich des Gesamtgewichts die Newa nrit 41 Proz. obenan; von letz- term entfallen auf die Wolga mir 29 Proz. 1852 war die Zahl der Flnßdampfer nur 83, aber bis 1869 hatte sic sich aus 623 (400 Schleppdampfer) nrit 45,131 Pferde- kräfterr gehoberr. Auf denr Wolgasystem allein bcwcgtcrr sich 423 Dampfer mit 33,700 Pfcrdekräfteil. Früher mußten Waren ans denr Weg von Astrachan nach Rybinsk überwintern, jetzt können sie in einem Sommer den Weg mache,r. In je dem Frühjahr setzen sich drei große Kara wanen von Kähnen in Bewegung: von Bjeloi und Pvrjctschja die Düna abwärts nach Riga; eine zweite von Orel und Oka abwärts nachNishnij Nowgorod und dann die Wolga bergauf; eine dritte von der obern Wolga ' über Twer und Wischni- Wolotschok 'nach Nowgorod am Jlmcnsee und nach der Newa. Die Fahrzeuge ver kauft man am Endpunkt der Fahrt in der Regel als Brennholz. Doch ist die Bedeu tung dieser Verkehrswege drtrch den stren gen Winter sehr beeinträchtigt. Im N. 28*

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