Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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Vereinigte Staaten (Bergbau: Eisen, Eisen- und Stahlindustrie). 517 323,8 Mill., 1876 nur noch 170,5 Mill., und 1880 hatte sich das Verhältnis ge wendet, und ein Importüberschuß von 284,2 SRiü.m. pellte ßd) I)erau& ben vier letzten Jahren war (in Mill. Mark) : Jahr 1877 1878 1879 1880 Einfuhr 171,4 125,2 85,3 390,6 Ausfuhr 235.0 141,5 105.0 100,4 Davon eigne Produktion 181,o 113,4 73,o 73,7 Die Abnahme der Ausfuhr hängt mit der Aufnahme der Barzahlungen zusammen. Eise ii. Fast in allen Staaten der Union sind Eisenerze zu finden; doch sind dieselben von sehr verschiedener Quali tät, und obschon sie fast sämtlich einen hoben Eisengehalt besitzen, so haben sie doch auch zu gleicher Zeit zu häufig einen bedeutenden Phosphorgehalt, der sie für die Stahlerzeugung untauglich macht; auch fehlt eö an Erzen mit größer»! Man- gangehalt. Ferner steht der Entwickelung der Eisenindustrie die große Entfernung der Eisenerze, namentlich der reichern und reinern, von den großen Kohlenbecken entgegen. Die gesamte Erzproduktion wird in neuester Zeit wie folgt geschätzt: Metr. Ton. 1) Östliche Magneteiscncrzzone . . — 1320800 (wovon Lake Champlain-Region 325 280, New Jersey 629 920, Corn- wall 254000, andre 106600 Ton.) 2) Östliche Brauneisenerzzone ... — 304800 3) Lake Superior - Region .... — 1016000 4) Missouri. Region — 335280 5) Andre Erzregione» = 579120 Der Hauptsitz der Eisenindustrie ist in Pennsylvanien (1880: 40 Proz. der Gesamtproduktion), nächstdem in New Pork, New Jersey, Massachusetts, Vir ginia. 1880 wurden 1005 Hohöfen und Walzmühlen gezählt, von denen aber ein beträchtlicher Teil unthätig war (1877 waren beispielsweise nur 236 im Betrieb). Ihre Produktionsfähigkeit schätzt man pro Tag auf 19,248 Ton., pro Jahr auf 7,265 000 T.; ihre wirkliche Leistung aber iß Geringer, ße betrng 1978 gc= genübcr einer Produktionsfahigkeit von 5 Will. I. nur 2 WiH. baß m Men Werken veranlagte Kapital betrug 1880: 923,9 Will. Wf. ©eit 1873 befanb ß# die Eisenindustrie in gedrückter Lage; die damals und schon vorher sehr bedeutende Produktion von Roheisen ging schnell her unter, zeigt aber in den letzten Jahren einen bedeutenden Aufschwung. Dieselbe betrm1873:2,854,558Zon., ßelbiß 1876 auf 2,093,236 I., iß aber 1879 auf 3,070,875 T. gestiegen. Mau berechnet, daß die Produktion von 1880 die von 1879 noch übersteigen wird. Die noch junge B e s se m e r st ah l i n d u - strìe —es existierten 1879:11 Werke (da von 5 in Pennsylvanien) mit 20,000 Ar beitern — hat sich seit ihren Ansängen 1867, wo sie 2277 GroßtouneuStahlschie- neu produzierte, kolossal schnell entwickelt; 1879 lieferten die obengenannten Werke 606,369 Ton. Dabei fiel aber während dieses Zeitraums der Preis von 697,3 Mk. auf 203 Mk. pro Tonne. Für 1880 wird die Produktion auf miudestcuS 700,000 T. veranschlagt. Während die Bessemer stahlindustrie niemals einen Rückgang oder auch nur einen Stillstand zeigte (die Differenzen zweier Jahre betragen mehrfach über 100,000 T.), ging die Produktion von Schienen in den Walz werken von einemMarimum von900,000 1.1872 auf 323,0001.1878 gurüd; bic Produktion von 1879 schätzt mau ans 450,000 T., für 1880 aus 700,000 T. Die gesamte Produktion von Walzeisen (Schie nen, Blecheisen) war 1878: 1,335,769 T. gegen 1,713,840 T. in 1877. Dagegen wur den von Stahl fabriziert i 87 / : 637,3-1- %., 1878: 819,814 baoon: Bessemerstahl 732226 Tonnen Gußstahl 42906 - Siemensstahl 36126 - Paddel- und Cementfiahl. . 8556 Diese gesteigerte Thätigkeit ist namentlich dem Aufschwung des Eisenbahnbaus zu verdanken, welcher, bei einer Produktion von 650,000 Ton. Stahlschienen und 450,000 T. Eisenschienen in 1879, 1880 eine Einfuhr von 86,414 T. Eisen- und Stahlschienen bewirkte. Die vermehrte Nachfrage nach Schienen aller Art war denn auch der Grund, warum der Ex port von Schienen sehr bedeutend ein geschränkt wurde, von einem Wert von

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