Lexikon der Handelsgeographie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834011689

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-85682

Document type:: Monograph

Author:: Jung, Karl Emil http://d-nb.info/gnd/117659711

Title:: Lexikon der Handelsgeographie

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verl. des Bibliogr. Inst.

Year of publication:: 1882

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 563 S)

Collection:: Economics Books

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Vereinigte Staaten (Handel; Verkehrswesen). 521 den Vereinigten Staaten nimmt nicht immer den bireften Weg; sie geht vielfach über die Niederlande, England, Belgien, zum kleinen Teil über Frankreich. Da gegen führte Deutschland 1878—79 fur 2,i Mill. Mk. österreichische und für 5.6 Mill, schweizerische Fabrikate aus. Die Hauptstärke des deutschen Exports liegt vor allem in den Erzeugnissen der Tertil- industrie, dann auch der chemischen und einzelner Zweige der Metallindustrie. An der gesamten Einfuhr von Baumwoll- w aren nimmt England mit 54,17 Proz., Deutschland mit 35,w Proz. teil. Nächst bedeutend ist die deutsche Einfuhr von Seiden waren, worin Frankreich, das mit 54,9 gegen unsre 28,4 Proz. betei ligt ist, allein voranstellt. Bei der Ein fuhr von Wollwarcn ist Deutschland weni ger stark beteiligt, ebensowenig bei Leinen waren, welche fast ausschließlich aus Eng land kommen. Auch der Importwert deutscher Chemikalien und Farbwaren ist ein verhältnismäßig unbedeutender und bei dem hohen Stande dieser Industrie in Deutschland und der Zollfreiheit sehr vie ler Gegenstände derselben ein unbegreif licher. Die Einfuhr von Deutschland stieg in jüngster Zeit bedeutend, von 149,5Mill, m. in 1879 auf 232,5 M. fDif. in 4880. Clearinghouses. Die Umsätze in den 22 Clearinghouses der Union wäh rend der letzten Jahre geben ein beredtes Bild von dem geschäftlichen Aufschwung wahrend dieser Zeit. Der Umsatz ist von 118,9 Milliarden Mark in 1878 auf 163,4 Milliarden in 1879, also um mehr als 37 Proz., gestiegen. Drei Viertel dieser Summe entfallen auf New 3)oü (Umsatz 126 Milliarden), welches auch relativ, mit alleiniger Ausnahme von Kansas, den größten Aufschwung, nämlich um 46 Proz. gegen 1878, zeigt. Nur von Kansas City mit 66 Proz. wird eS über troffen, ein Hinweis auf die außerordent liche Entwickelung des »Far West«. Cha rakteristisch ist der Rückgang bei San Fran cisco um 21,9 Proz., was, wie die verhält- ni8n#ÍQ bet 0anfeïotk,bcr dort dominierenden Socialdemokratie zu geschrieben wird. . Bankerotte. Als cm günstiges Zei chen für wiederkehrende Prosperität muß die Verminderung nicht allein der Anzahl der Fallissements, sondern auch der Pas siva angesehen werden, welche 1879 ange meldet wurden. Nach dem Cirkular der Mercaiitile Agency von Dun, Barlow u. Komp, in New Pork war 1879 die Zahl der Bankerotte 6658, aber 1880 nur 4735 und die Siimme der Passiva im letz ten Jahr nur 275,9 Mill.Mk. gegen 412,2 Mill. Mk. in 1879 und 984,5 Mill. Mk. in 1878. Am ungünstigsten war das Verhältnis in den pacifischen Staaten; dort kam 1879 ein Bankerott auf 45 Ge schäfte , in den östlicheil auf 85, in den Südstaaten auf 93, in den Mittelstaateii auf 100 und in den westlichen Staaten auf 159 Geschäfte. Konsulate. Das Deutsche Reich un terhält Berufskonsuln in: Chicago, Cin cinnati, New Nork, San Francisco, St. Louis; Handelskonsuln in: Baltimore, Boston, Charleston, Galveston, Mobile, New Orleans, Philadelphia, Richmond, Savannah, Wilmington; Vicekonsuln in Darien und Norfolk; Konsularagenten ili Jndiaiiola und Washington. V. Verkehrswesen. 1) Wasserstraßen. Die hauptsächlich sten derselbeii sind die, welche die westlichen und nordwestlichen Staaten mit Mont real durch die Seen, den St. Lorenzstrom und die kanadische,i Kanäle verbinden, die Wasserstraße zwischen denWest-nndNord- weststaateii nnb dem Hafen von New Pork über die Seen, den Eriekanal und den Hud- sonfluß, der Missisippi und seine Neben flüsse. Mehr als 30 Kanäle in einer Ge- sanitlänge von 6474 km erleichtern die Schiffahrt. Dennoch bewegt sich selbst von schweren Gütern, wie Kohle u. Eisen, weit aus der größte Teil auf den Eisenbahnen. 2) Eisenbahnen. Ein Eisenbahn netz wie die Vereinigten Staaten hat kein andres Land; es steht dem Schieucnnetz von ganz Europa nur um 20,000 km nach und breitet sich jetzt wieder in unge ahnter Weise anö. Am 1. Jan. 4880 be- trugdieGesamtlängeallerBahnen169,424 km, davon 137,040 km Hanptgeleise und 32,384 km Hülfs-, Neben- und Verbin- dungögeleise. DaS riesige Anwachsen in

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