Kritische Geschichte der Nationalökonomie und des Socialismus

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 83457490X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-77841

Document type:: Monograph

Author:: Dühring, Eugen http://d-nb.info/gnd/118527797

Title:: Kritische Geschichte der Nationalökonomie und des Socialismus

Edition:: 2., theilw. umgearb. Aufl.

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Grieben

Year of publication:: 1875

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, [1] Bl., 595 S.)

Collection:: Economics Books

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der Entfernungen und Transporthindernisse. Der Verkehr ist der Austausch zwischen den ursprünglichen oder eigentlichen Producenten und den letzten oder eigentlichen Consuraentcn. Der Handel, als Gruppe von Personen und Zurüstungen, ist, wo er seine Verrichtungen normal erfüllt, nur das dienstbare Werkzeug jenes Verkehrs. Wo er sich aber egoistisch zum Selbstzweck macht und auf Kosten des in kürzerer oder directer Weise möglichen Verkehrs seine thatsächlichen oder künst lichen Mon opole aufrecht erhält, wird er gleich einem betrüge rischen Arzte, der im Interesse seines Gewinns auf die Ver schleppung von Krankheiten hinarbeitet, zu einem Hebel, welches man alsdann an den betreffenden Stellen ausmerzen muss. Wo sich z. B. ein Theil des Handels einer Entwicklung widersetzt, die ihn mehr oder minder entbehrlich macht, indem sie die Beschaffung auf eine andere, bequemere Weise be werkstelligt, — da wird man zugeben müssen, dass sich Ver kehr und Handel in dem von Carey gekennzeichneten Antagonis mus befinden. Ein Hauptfall dieses Widerstreits ist das Auf kommen einer einheimischen oder örtlich näheren Industrie; denn der Bezug aus der Ferne wird hiedurch zum Theil über flüssig. Nun braucht es sich grade nicht um Schutzzölle zu handeln, damit dieser Gruppen- und Parteigegensatz sichtbar werde. Jedwede Form, in welcher auf natürliche Weise oder im Wege der Gesetzgebung die Schranken des engem Verkehrs der bessern Vergesellschaftung oder des directeren Bezuges weggeräumt werden, kann den Positionen von Staaten und Städten des vorherrschenden Handels eine augenblickliche Einbusse bringen und ihre auf die früheren Schwierigkeiten des Verkehrs begründeten Gewinne beschneiden. Auch sieht man überall, dass der Handel eifersüchtig darüber wacht, dass ihm aus einer unmittelbareren Beziehung der Producenten und Consumenten keine Concurrenz erwachse. Das natürliche Hauptmittel, die Producenten und Consu menten einander zu nähern, ist erst in zweiter Linie die bessere Ueberwindung der Transporthindernisse, in erster Linie aber die gänzliche Wegräumung der in erheblicher Weise hinder lichen Entfernungen. Indem sich ein örtlich naher Kreislauf von Production und Consumtion auf Grund der Decentralisa tion oder besser Localisation der Wirthschaft herstellt, indem also Ackerbau und Manufacturen in möglichster Nähe zusammen-

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