Die Zollgesetze der österreichisch-ungarischen Monarchie nach dem gegenwärtigen Stande der Gesetzgebung nebst allen auf die Einhebung und Verwaltung der Zölle Bezug habenden Vorschriften und Erlässen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834699508

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-88487

Document type:: Monograph

Author:: Zauschner, E.

Title:: Die Zollgesetze der österreichisch-ungarischen Monarchie nach dem gegenwärtigen Stande der Gesetzgebung nebst allen auf die Einhebung und Verwaltung der Zölle Bezug habenden Vorschriften und Erlässen

Place of publication:: Wien

Publisher:: Beck

Year of publication:: 1871

Scope:: 1 Online-Ressource (LVII, 525 S.)

Collection:: Economics Books

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„ ' -- -■ • ■witmiTf». — Beilagen. 49J bie $)ŗaŞifcŞnur, an beten Gnben bie m^egel anguiegen jinb, buté bie Befestigungsnaht bet Bobenstücke bet Emballage in ber Art durchzogen toerbe, baß baburch eine unmerkliche Lostrennung ber etwa aufgenähten Bobenstücke verhindert wirb. Falls Ballen vorkommen, beten Emballage eingesetzte Stücke ent hält, welche aufgetrennt unb Weber zugenäht erscheinen, von welchen sonach einzelne Stücke unmerklich herausgenommen werben können/so müssen solche Stellen mit ber Drahtschnur stets so gefaßt werben, baß sie gegen unmerkliche Lostrennung vollkommen gesichert erscheinen. Bei ber Durchbohrung bet Kisten ist mit Vorsicht vorzugehen, bamit nicht zu tief, wodurch die Waare beschädigt werden könnte, aber auch nicht zu seicht gebohrt werde, wo das Holz ausspringen könnte. . Ganz dünne und leichte Kistchen sind wie die Ballen, jedoch mit klemen Einschnitten in die Brettchen, mit der Drahtschnur mittelst Kreuzbandes zu sichern. 0- Ņn Güterwagen (Ladungs-Raumverschluß) im gewöhnlichen Achsenverkehr ist, wenn er für kurze Strecken von der Finanz-Landes- bireetwn bewilliget wird, die Drahtschnur zweimal zu kreuzen und ober- #Ib beg S&ngeng güeimai bnrcŞ bie %%e bet Sß#e bm%u#en. . . „ . Hauptnähte sind stets mit bet Drahtschnur so durchzuziehen, daß keine Naht unbemerkt geöffnet werden kann. , r r Hat. eine Plache oder Decke ein eingesetztes Stück, so muß ein solches bei der Verschnürung immer der Art mit eingefaßt werden, baß bog öeraugtrennen beg eingesehen Giücfeg o%ne bemerkbare Äerie&una des Verschlusses unmöglich wird. Erscheint aber eine solche Decke oder Plache aus so vielen Stücken zu sammengesetzt, daß eine hinlänglich zweckmäßige Versicherung unmöglich ist, so.hat der Waarenführer eine bessere herbeizuschaffen, welche hinlängliche Sicherheit gewährt, widrigens statt des Ladungs-Raumverschlusses der Collienverschluß angelegt werden muß. Wenn bei der nothwendigen Durchziehung der Drahtschnur ein Eisen- nng, eine Zetter, ein Leiterbaum, eine Hängstange u. s. w. berührt wird, so soll jederzeit eine Schleife (oder etwa eine Anwindung) gemacht werden, um die Drahtschnur nicht zu sehr anzusvannen und um durch die Beseitigung der allzustrasfen Spannung der Drahtschnur das Abspringen derselben bei Regenwetter oder einem heftigen Wagenstoß zu verhüten. Um die Draht schnur vor Abwetzen zu bewahren, ist Bedacht zu nehmen, daß sie keine Kette berühre. Die Drahtschnur ist möglichst durch Emballage bet Sollten, so viel deren äußerlich ersaßt werden können, durchzuziehen und es ist bei der Ver- schnürung des Wagens darauf zu sehen, daß die Ladung fest gepackt und die Hauptbänder, welche dieselben zusammenhalten, gehörig befestigt werden, damit bei sonst zweckmäßig angebrachter Versicherung nicht durch Einschnitte in bie Plache oder sonstige Weise Collien losgemacht und aus dem versicher ten Wagen herausgenommen werden können. Ist der Wagen nur zum Theil beladen, so müssen die Waaren auf dem Vorder- und Hintertheile desselben so zusammengeladen werden, daß diese Verschnürung vollständig und unbedenklich erfolgen kann. (Vdgb. 1857, Nr. 9.)

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