Denkschrift der Ersten k. k. privilegirten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft zur Erinnerung ihres fünfzigjährigen Bestandes

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 844100943

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-94613

Document type:: Monograph

Title:: Denkschrift der Ersten k. k. privilegirten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft zur Erinnerung ihres fünfzigjährigen Bestandes

Place of publication:: Wien

Publisher:: Selbstverl.

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (95 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

t i r 'i —» 53 *— und aus dem Flussbett zu räumen, wodurch eine Wassertiefe von 3 Fuss 4 Zoll unter Null gewonnen wurde. Die Versandungen zwischen Pressburg und Gönyö gaben Veranlassung zur Anschaffung einer eigenen Dampfbaggermaschine. Indessen unterbrachen noch immer die Katarakte des Eisernen Tliores den Lauf der Schiffe. Die Hindernisse, welche die hochragenden Felsenbänke und die reissende Strömung insbesondere in der Bergfahrt bereiteten, wurden vielfach für unüberwindlich gehalten. Der geglückte Versuch, die Dampfschiffe über die Stromschnellen von Isias und Greben fahren zu lassen, spornte aber dazu an, auch das gefürchtete Eiserne Thor zu bewäl tigen. Der Inspector der unteren Donaulinie, Herr Constantin Lazar ich, setzte in umsichtiger und muth voller Ausführung der erhaltenen Weisungen den schwankenden Meinungen die rasche That entgegen, und siehe, sie gelang. Am 2. April 1846 drang der 7 Fuss tief gehende Rcmor- queur «Eros« bei mittlerem Wasserstande längs des walachischen Ufers inmitten der zahlreichen Klippen durch die Brandung der Wellen und Wirbel über das Eiserne Thor bis Orsova vor. In wenigen Tagen folgte das in den Fahrten über die Stromschnellen oberhalb Orsova trefflich bewährte Dampfboot «Ludwig«, welches am 12. April die Thal fahrt über das Eiserne Thor bis Szibb in 26 Minuten, die Bergfahrt aber in einer Stunde 15 Minuten zurücklegte. Damit fiel die letzte Schranke der Beschiffung; für den Handel von Centraleuropa resultirte daraus die ununterbrochene Donaufahrt. — Die Gesellschaftsverwaltung blieb jedoch dabei nicht stehen. Aufgemuntert durch die Erfolge am Struden war sie darauf bedacht, die in dem engen, der Schiffahrt zugänglichen Canale des Eisernen Tliores emporragenden Felsenspitzen zu beseitigen. Nachdem sie hiezu die Genehmigung der österreichischen wie der walachisch en Regierung erhalten, ging sie an’sWerk. Vom 24. Jänner bis 16. Februar 1848 wurden 433 Cubikschuh Felsen und mehrere Felsen- spitzen abgesprengt. Das thatsächliche Besultat dieser Sprengungen bestand darin, dass fortan Dampfboote bei einem Wasserstande von 8 Fuss über Null am Pegel von Orsova über das Eiserne Thor fahren konnten, während bis dahin die Fahrten eingestellt werden mussten, wenn das Wasser unter 10 Fuss über Null fiel. Die Staatsverwaltung beharrte jedoch auch diesen Anstrengungen der Gesellschaft gegenüber in ihrer Passivität. Wol Hess sich der Präsident der allgemeinen Hofkammer, Freiherr von Kübeck, 1847 eine Denkschrift über die der Dampfschiffahrt auf der Donau entgegenstehenden Hindernisse und die Nothwendigkeit der Regelung ihres Strombettes über reichen; zur That wurden aber die darin gemachten Vorschläge nicht. Die Schwierigkeiten, welche der eigentliche Schiffahrtsbetrieb zu überwinden hatte, bildeten jedoch nicht die einzige Sorge, welche auf der Gesellschaftsverwaltung lastete. Je mehr die Betriebsmittel anwuchsen, desto unzulänglicher ward der bisherige Winterhafen bei Altofen, desto drohender Wasser- und Feuersgefahr. Es musste einerseits zur Anlage von Eisbrechern und Aufstellung eines Pompierscorps in Altofen, andererseits zur Vermehrung der Winterstände geschritten werden. Eine Frage von höchster Wichtigkeit bildete die Deckung des Kohlenbedarfes, nachdem die Gesellschaft inzwischen durch die rasche Vermehrung ihrer Betriebsmittel zum grössten Kohlenconsumenten der Monarchie herangewachsen war. Von 750.000 Centnern im Jahre 1845 war der Bedarf für 1846 schon auf eine Million Centner gestiegen, ohne dass sich die Hoffnung 5 i _ _ * 'i ' " *

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