Denkschrift der Ersten k. k. privilegirten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft zur Erinnerung ihres fünfzigjährigen Bestandes

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 844100943

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-94613

Document type:: Monograph

Title:: Denkschrift der Ersten k. k. privilegirten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft zur Erinnerung ihres fünfzigjährigen Bestandes

Place of publication:: Wien

Publisher:: Selbstverl.

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (95 S)

Collection:: Economics Books

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i —» 7 % "— kehrenden Qiiarantainemassnalimen an der Sulina zu erreichen, die, sanitätspolizeilich zwecklos, den DampfschilFahrtsverkehr um so schwerer benachtheiligten, als sie nur auf denselben und nicht auch zugleich auf den Eisenbahnverkehr Anwendung fanden und von den sich selbst über lassenen Localbehörden ganz willkürlich gehaudhabt wurden. Erst das Gutachten des in Wien abgehaltenen 111. internationalen medicinischen Congresses, in welchem sich viele hervorragende Autoritäten für die Aufhebung dieser mit den modernen Verkehrsmitteln im Widerspruch stehenden Massregeln aussprachen, veranlasste das k. u k. Ministerium des Aeussern, für 1874 einen internationalen Congress nach Wien einzuberufen, um die Quarantainefrage eingehend zu berathen, eventuell diese Verkehrsschranke zu beheben. So schwierig sich unter solchen Verhältnissen der Betrieb der gesellschaftlichen Unternehmung gestalten musste ; so hoch andererseits die Anforderungen waren, welche mit Einem Male an die finanzielle Kraft der Gesellschaft gestellt wurden, so konnte doch die gewonnene Entwicklungsfähigkeit ihre Wirkung weit über die Gesellschaftskreise hinaus nicht verfehlen. Dies trat zunächst in dem geänderten Verhalten der concurrirenden Schiffahrts gesellschaften zu Tage. Es war kein blosser Zufall, dass schon im Frühjahre 1873 der Ersten k. k. priv. Donau - Dampfschiffahrts - Gesellschaft vom Verwaltungsrathe der Vereinigten ungarischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft der Wunsch nahe gelegt wurde, eine Vereinigung beider Gesell schaften durchzuführen. Letztere war unter dem Impulse des nationalen Gedankens aus einer Leihe vereinzelter Unternehmungen hervorgegangen, als die gesellschaftliche Unternehmung, durch die Garantie Verträge beengt, den angewachsenen Verkehr der letzten Sechziger - Jahre nicht mehr ganz bewältigen konnte. Während es anfänglich den Anschein hatte, dass die ungarische Legislative für das angeblich rein nationale Institut eintreten wolle, verschloss sich mit dem endlichen Perfect- werden der Befundirungsverträge diese Aussicht; die nacheinander folgenden Missernten in Ungarn entzogen dem Binnenverkehre auf der Donau das Substrat, ohne dass die Vereinigte ungarische Gesellschaft befähigt gewesen wäre, in den internationalen Verkehr werkthätig einzugreifen. Der beschränkte Wirkungskreis nöthigte dann zu einer Herabsetzung der Tarife, die nur Verluste brachte, für die es keinerlei Compensation gab. Ein solcher Zustand Hess keine Hoffnung, der nun mit verjüngter Kraft in den Wett kampf eintretenden Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft die Spitze bieten oder sich auch nur neben ihr behaupten zu können. Es blieb nichts Anderes übrig, als sich mit dem Gedanken einer Ablösung vertraut zu machen ; und es war nicht die Schuld der Donau - Dampfschiffahrts- Gesellschaft, wenn nicht schon die ersten Verhandlungen zum Ziele führten, vielmehr die ungarische Gesellschaft zur Liquiditäten gedrängt und dadurch gezwungen wurde, ihr Eigenthum 1874 unter minder günstigen Bedingungen, als sie früher erreichbar waren, hintanzugeben. Für die Gesellschaft resultirte daraus kein Vortheil, da der durch die zweite Schätzung fest gestellte Preis in Folge der inzwischen eingetretenen Abnützung der Objecte herbeigeführt wurde, und überdies die Befriedigung der Gläubiger der ungarischen Gesellschaft, um welche es sich nunmehr in erster Linie handelte, nur mittelst ungünstigerer Zahlungsbedingungen möglich war. Ueberhaupt bildete schon der Umfang des abzulösenden Unternehmens, welches 45 Dampfboote mit 4060 Pferdekräften, 79 eiserne, 46 hölzerne Schleppe, 45 Stehschiffe und

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