Denkschrift der Ersten k. k. privilegirten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft zur Erinnerung ihres fünfzigjährigen Bestandes

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 844100943

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-94613

Document type:: Monograph

Title:: Denkschrift der Ersten k. k. privilegirten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft zur Erinnerung ihres fünfzigjährigen Bestandes

Place of publication:: Wien

Publisher:: Selbstverl.

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (95 S)

Collection:: Economics Books

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Das Jahr 1880 tear das fünfzigste der Ersten k. 1¿. priv. Donau-Dampf schiffahrts- Gesellschaft, welche 1880 mit einem Anlagccapitale von 100.000 fl. zu dem Zwecke ins Leben getreten tear, um die Donau mit einem Dampf boote mit 00 Pferdekräften zu befahren und auf derselben Personen und Waaren zu verfrachten. Aus dem unscheinbaren Keime war im Laufe eines halben Jahrhunderts das grösste bestehende Schiffahrtsunternehmen erwachsen, 'nicht nur in Europa, sondern in allen Ländern der Welt. Durch die Eigenart seiner Lebensbedingungen, wie die Originalität seines Entwicklungs ganges, sehliesst es jede Parallele mit anderen Transport anstatt en aus, welche inzwischen zum Theile mit dem Aufgebote von Hunderten von Millionen Gulden ins Leben gerufen wurden, mögen sie dem Völkerverkehre auf den eisernen Strängen der Schienenwege dienen, oder mit scharfem Kiele das Meer durchfurchen. Die Donau-Dampf schiffahrts-Gesellschaft ist in diesem Sinne einzig in ihrer Art, wie der gewaltige Strom, den ihre Schiffe befahren. So wenig letzterer in seiner zum grössten Theile noch dem Urzustände gleichenden Verwilderung mit den culturumsäumten Kunstwasserstrassen des Phcines oder der Elbe zu vergleichen ist, ebensowenig können die Leistungen der Iihcin- und Elbeschiffahrt den Massstab für jene der Donau-Dampfschiffahrt abgeben, und werden deren Erfolge durch die Angabe der bewegten Tonnenkilometer oder der Zahl der beförderten Personen nicht erschöpft. Denn den Verkehr, den sie heute aus den Gegenden der unteren Donau und wol auch von anderwärts vermittelt, musste sic erst erwecken und entwickeln, und zwar in Gegenden, wo alle Bedingungen eines geregelten Vcrkehrslcbcns fehlten, wo die Menschen theifweise noch in Erdhütten und Höhlen hausten. Mit Einem Worte: die Mission der Donau-Dampf schiff dirts- Gesell'schuft war von allem Anfänge an zum nicht geringen Theile eine Culturmission und ist es bis zum heutigen Tage geblieben. Und dass sieh die Gesellschaft dieser Mission stets bewusst gewesen, dass sie dieselbe durch die Förderung der Verkehrsverhältnisse zu erfüllen gesucht hat, darin liegt der Grund, weshalb bei ihr das allgemeine Interesse mit dem geschäft lichen harmonisch verbunden ist, Handel und Verkehr keinen Anlass finden, jene Herrschaft zu bekämpfen, die sie übt, selbst nachdem ihr Privilegium, welches de facto schon im Jahre 1858 erlosch, auch dejare gefallen ist. Und dieses Moment war es auch, auf welches die Staatsverwaltung in dem Begrüssungs- schreiben hinwies, das sie aus Anlass des Schlusses der ersten fünfzigjährigen Geschäftsperiode an die Gesellschaftsverwaltung richtete. Es lautet: »Die erste k. k. priv. Donau-Dampfschitfahrts-Gesellschaft vollstreckt im Laufe dieses Jahres das fünfzigste Jahr ihres Bestandes. Nur durch grosse Thatkraft, beharrliche Arbeit, pflichttreues Zusammenwirken aller Kräfte unter umsichtiger Leitung konnte es der Donau-Dampfschittährts-Gesellschaft gelingen, im Laufe eines halben Jahrhunderts die verschiedensten Hindernisse, die sich der gedeihlichen Entfaltung der Dampfschiffahrt und der damit verbundenen Förderung der wirtschaftlichen Interessen der Monarchie entgegenstellten, zum Wolile der Gesell schaft wie zum Nutzen des durch sie vermittelten Verkehres zu überwinden, und, im Bestände lediglich auf die eigene Kraft gestützt, bis zu dem Grade geschäftlicher Ausbreitung und innerer Consolidirung vorzuschreiten, welche dieses Unternehmen derzeit erreicht hat.

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