La Hongrie de l'Adriatique au Danube

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 844773522

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-50582

Document type:: Monograph

Author:: Tissot, Victor http://d-nb.info/gnd/117628085

Title:: La Hongrie de l'Adriatique au Danube

Place of publication:: Paris

Publisher:: Plon

Year of publication:: 1883

Scope:: 1 Online-Ressource (412 S., [12] Bl.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre XX

Collection:: Economics Books

LA HONGRIE SC 8 un lit de paille épais, on était à l’abri du soleil et de la pluie, et quand les lits d’auberge étaient trop sales et trop mauvais, on y dormait à l’aise. Pour compléter l’équipage, on louait un cocher parlant à la fois hongrois, slave et allemand ; de sorte qu’on avait dans sa seule personne un conduc teur, un domestique et un interprète. Pour les gens plus modestes, il y avait d’autres moyens de locomotion : la poste « impériale, royale et apostoli que » , avec son postillon jaune citron, au chapeau orné d’une longue plume ; cette poste « régulière » ne suivait .que les grandes routes, et quand elle faisait des transports d’argent, elle était toujours escortée de gendarmes. Il y avait encore la « poste des paysans « , qui faisait le service entre Pest et Vienne, attelée de chevaux à demi sauvages qui allaient comme l’éclair; enfin il y avait le vorspan, voiture de réquisition que tout noble pouvait exiger, et qui, sur l’ordre du juge du district, était mise à la disposition des étrangers contre payement. Ce système reposait sur l’obligation imposée aux paysans de fournir en échange de l’impôt un équipage complet aux voyageurs. C’était une variété de corvée. Le tarif de la course de deux lieues était d’un florin, que les paysans versaient intégralement dans la caisse municipale. Cette manière de voyager présentait plus d’un incon vénient. Arrivait-on à un relais, la « correspondance » n était jamais prête. Ce juge devant la maison duquel on s’arrêtait s’excusait, et, après mille compliments, il s’en allait lentement et gravement, canne en main et pipe en bouche, prévenir l’homme de service. Les chevaux étaient aux champs, il fallait aller les chercher; et souvent ils étaient si fatigués qu’ils pou vaient à peine se traîner. Arrivait-on dans un village de paysans libres, c’est-à-dire nobles, alors plus de vorspan, et plus de chevaux. Aujourd’hui, il n’est pas de ville hongroise, si petite qu elle soit, qui n’ait ses fiacres. C’est donc en fiacre attelé de deux chevaux queje suis parti de Cured pour aller rejoindre le Danube, en traversant la forêt de Bakony, si fameuse dans l’histoire du brigandage en Hongrie. La route monte d’abord à travers des plaines et des vallons fertiles, jaunes de champs de ble, veloutés de verdure d’une poussée haute et robuste. Ici, des chevaux, la crinière au vent, dans un élan de charge guer rière, se sauvent au galop sur un petit monticule ; là, une machine à battre le blé, installée en plein champ, marche à la vapeur avec un bruit sourd de locomotive, en lâchant des jets de fumée; des femmes à demi vêtues, rangées sur des échafaudages et formant comme une apothéose, se passent les gerbes destinées à alimenter la machine. Dans d’autres champs, on est resté fidèle à l’ancienne méthode; ce sont des bœufs ou des chevaux, marchant par couple, en cercle et à la file, sous la surveillance d’un jeune

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