Die Entwickelung zum Socialismus

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 861747917

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-44176

Document type:: Monograph

Author:: Vandervelde, Emile http://d-nb.info/gnd/118803905

Title:: Die Entwickelung zum Socialismus

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag der Socialistischen Monatshefte

Year of publication:: 1902

Scope:: 1 Online-Ressource (231 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil - Die Vergesellschaftung der Productions- und Austauschmittel

Collection:: Economics Books

136 schrieben ist, weil es ihnen ausschliesslich auf die Ge winnung hoher Dividende ankommt. Wolfe sagt : „Es giebt ganze Gegenden in England und besonders in Ir land und Schottland, die ohne alle Eisenbahnen sind, weil deren Bau den Gesellschaften nicht rentabel er scheint.“*) Der Staat hingegen hat die moralische Pflicht, einen Teil seiner Gewinne zum Bau von Eisenbahnen auch in den weniger guten Gegenden zu verwenden. In Deutsch land, Oesterreich und Belgien giebt es eine ganze An zahl von Linien, die nur aus diesem Grunde erbaut worden sind. Und trotz dieser im allgemeinen Interesse geleisteten Aufwendungen, trotz der höheren Ausgaben bei der Be soldung des unteren Personals sind doch die Güter- und Personentarife in den Ländern mit staatlichen Eisenbahnen niedriger, als in Frankreich und besonders in England. Das constatierte im Jahre 1899 einer der ersten eng lischen Ingenieure T. Forster Brown, als er vor der wissen schaftlichen Gesellschaft in London die Lage der Kohlen industrie in Hinsicht auf internationale Concurrenz unter suchte: „Heute,“ so sagte er, „sind Deutschland und Belgien die ernstesten Con currenten Englands. Die deutschen Staatsbahnen haben die Tarife auf die Hälfte dessen herabgesetzt, was man in England zahlt und da durch den Kohlenhandel im In- und Auslande stark gefördert.“**) Der Vorteil ist noch umso bedeutender, als die Ver einigung aller Linien in den Händen des Staates die Möglichkeit gewährt, alle industriellen Gegenden des Landes gleichmässig zu berücksichtigen. Vorzugsweise war es denn auch die Ueberlegung dieser Art, die die schweizerische Regierung bewogen hat, *) A. G. W o 1 f e : The nationalisation of the railway system, pag. 6 und 7. (London, The twentieth century press, 1894.) **) Revue Universelle des Mines, Januar 1900, pag. 96 ff.

Access restriction

Copyright

fullscreen: Die Entwickelung zum Socialismus

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation