Die Entwickelung zum Socialismus

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 861747917

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-44176

Document type:: Monograph

Author:: Vandervelde, Emile http://d-nb.info/gnd/118803905

Title:: Die Entwickelung zum Socialismus

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag der Socialistischen Monatshefte

Year of publication:: 1902

Scope:: 1 Online-Ressource (231 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil - Die Vergesellschaftung der Productions- und Austauschmittel

Collection:: Economics Books

Im Jahre 1898 beklagte sich z. B. die Vereinigung der Industrie- und Handelsgesellschaften in Belgien, ob mit Recht oder mit Unrecht, das mag dahingestellt bleiben, über gewisse Missstände in den Eisenbahntarifen und sagte, „dass diese Missstände so lange andauern werden, wie die Eisenbahnen vom Staat betrieben und von einem Politiker geleitet werden, der immer allen möglichen Bitten und Drängen ausgesetzt sei.“ Sie forderte deshalb, „die Bildung eines Tarif rates, zusammengesetzt aus Eisenbahn fachmännern, Parlamentsmitgliedern und Vertretern des belgischen Handels und der Industrie, den der Minister zu hören verpflichtet sein soll, bevor er neue Tarife erlässt oder die alten abändert.“ Ein ähnlicher Vorschlag bildet Gegenstand parlamen tarischer Verhandlungen in Frankreich. Unlängst sprach sich Leroy-Beaulieu in den Artikeln, die er über die „Postanarchie“ in Frankreich veröffentlicht hat, — einer Anarchie, die er übrigens erheblich über trieben zu haben scheint, — ebenfalls für Trennung des eigentlichen Staates von dem Staate als Leiter des Bahn wesens aus. „Man kann sich fragen,“ so sagt er, „ob man gut beraten war, als man den Postdienst „parlamentari sche“, d. h. einen Unterstaatssecretär, einen Abgeordneten oder Senator an seine Spitze stellte. Die Verwaltung der Post hat absolut nichts mit der Politik zu thun ; sie kann nur von einem Manne geleitet werden, der sich in einer Reihe von Dienstjahren eine gewisse technische Competenz erworben hat. Warum stellt man also eine lediglich decora tive, notwendigerweise sachunkundige und laienhafte Per son an die Spitze?“*) Und warum denn, so können wir, diese ganz richtigen Bemerkungen verallgemeinernd, fragen, stellt man der artige Personen an die Spitze der anderen öffentlichen Dienste, besonders der Transportanstalten, die mehr und *) Economiste français vom 13. Januar 1900.

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